烧机油的表现形式

发动机烧机油，是发动机开始进入故障频繁期，维修频发期的开始，在无数的网络视频中，都提到了烧机油的几种机油进入燃烧室的方式，1，机油通过活塞，活塞环间隙进入气缸，2，机油通过废气涡轮进入燃烧室，3，机油通过油气分离阀进入燃烧室，4，机油通过气门油封进入燃烧室。

这些网络视频，都描述了机油进缸的方式。但是，没有一个视频说明了产生积碳的方式，和机油进缸后的体现形式，今天就来全面的说明一下。

机油是可燃物，但不是易燃物，机油通过涡轮或者废气阀进入燃烧室的。由于是混合在混合气里，是参与燃烧的，与混合气同时燃烧，然后随废气一起排出，排气管通常会有或轻或重的蓝烟。所以，排气管一直有蓝烟，通常就是上面的两种原因。

机油通过气门油封进入燃烧室的，通常情况下，是年代有点久，气门油封老化，封油不严产生的，这个形式进入的机油，会在冷启动时体现出来，就是刚启动时的两三分钟。排气管会冒蓝烟，之后蓝烟会逐步消失，因为温度升高，油封会膨胀一点，密封会逐步严密，串油减少，所以，观察冷启动的排烟状况，可以知道是不是气门油封问题。

再有，就是活塞，活塞环间隙串油，这个多半是油环积碳严重，机油品质问题引起，今天就说现象，这个原因机油进入燃烧室。机油是顺刚壁进入的，由于不会很好的融入混合气，基本是不参与燃烧的，但是这个机油会被高温炙烤，会慢慢碳化，灰化，燃烧室积碳严重，多数是这个原因造成的，就像部分发动机机油消耗大，但是也没看见排气管冒蓝烟，就是这个道理。并且这个现象使机油碳化，灰化后，而排出的灰化物，碳化物，容易堵塞三原，引起动力发闷，油耗增加，堵颗粒捕捉器也是一样，必须更高的转速跑通。如果是使用品质机油。这个现象永远也不会产生。

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