试驾丨动力“辞旧迎新” 全新途岳1.5T EVO II够劲更够省

大约10年前，大众率先提出“TSI+DSG”的黄金动力组合，汽车界的一大动力CP正式诞生，也使得高尔夫、速腾、朗逸等车型，以“1.4T+7速DSG”的组合，在普遍以自然吸气发动机“1.6L+6AT”为主要动力的紧凑型车型竞争中脱颖而出。这么多年过去，当1.4T进化为全新1.5T EVO II净效发动机，“TSI+DSG”的黄金动力组合又会有怎样的变化呢？上汽大众新途岳(图片|配置|询价)将告诉我们答案。

造型焕新新途岳既动感又时尚

作为中期的一次大改款车型，新途岳的改动不可谓不多，首当其冲的就是造型设计。在上汽大众“途”字辈SUV系列中，除了途观外，另外的“三兄弟”，途铠、途岳、途昂都有着较高统一度的家族式风格，在途昂率先完成改款后，新登场的途岳也自然依旧是遵循了家族“大哥”的脚步。

相较于老款车型的双横幅条镀铬格栅，新途岳换为了单横幅条并可点亮的LED灯带，两侧为星月叠影矩阵式LED大灯，车头中部则是贯穿式的通风开口设计，这也是大众R-line版车型的惯用设计。同时，翼展式下格栅造型以及弯月式的底部护板，塑造出SUV强烈的力量感，提升了整车的视觉冲击力。

新车的侧面变化主要集中在轮毂样式，配合黑银色铺底，红色线条勾勒，劲酷灵动感油然而生，这也是酷月黑套件的专属设计，并且前脸格栅、后视镜、排气装饰、尾翼等多个部位都进行了熏黑处理。另外，银色的侧裙边装饰也一定程度上提升了车辆的豪华属性。

尾部方面，新途岳同样换装了时下流行的贯穿式尾灯，中间的大众品牌Logo也可以点亮，增添了新途岳的夜间辨识度，只是这样的设计多年前在比亚迪秦上我们已经见识过，新鲜感就不是那么强了，好在酷月黑套件的加持，连“上汽大众、THARU、330TSI”等标识都进行了熏黑，还是增强了视觉效果。

动力焕新 1.5T还能吃“粗粮”

当然，造型设计焕新只能算是“开胃菜”，新途岳的最大变化在于动力，2.0T的版本未变，依然是EA888低功率版本，尾标330TSI。而1.4T发动机已经由全新的1.5T EVO II净效发动机所替代，最大功率由110kW提升至118kW，最大扭矩保持250N·m，尾标由280TSI变为了300TSI。

虽然绝对性能参数变化不大，但是它所具备的技术却有了极大的革新升级，比如保时捷同款技术的高效能VTG可变涵道涡轮增压，以及VVT可变正时系统、MAP双通道热管理系统、350bar高压燃油喷射系统、APS等离子缸体涂层、高压缩比米勒循环、无极可变流量机油泵等一系列新技术，发动机热效率提升8.6%，燃油经济性也进一步提升。

从实际体验来看，这套全新的1.5T+DSG的动力组合，拖动途岳这个体格并不费力，同时得益于各种新技术的加持，发动机的动力响应变得更加积极迅速，尤其是时速20-60km/h中低段再加速，可以感觉到动力输出很轻快，而且扭矩输出区间也从1750-3000转变为了1750-4000转，持续加速时的动力充沛感也更持久。