要求道歉！上百名车主集体声讨极氪！贾跃亭14亿股权再被冻结……

作者：察察

上百名极氪001车主联合声明

4月11日消息，近日，上百名极氪001车主发表了联合声明，针对的是22款座椅相关问题及3月16日前22款、23款权益问题。

车主称，面对极氪官方的置之不理，我们决定不再沉默并予以回击，并正式向极氪公司提出以下诉求：

1.对于22款座椅面料及设计问题，极氪厂家和售后团队给予正面回复，明确整改方案及时间节点。

2.执行老车主权益补偿政策，对于2022年6月1日至2023年3月15日22款车主补偿10万积分及23款选装Z-Sport套件车主等价积分补偿。

3.极氪团队在主流媒体(包括自有官网、APP、新闻门户网站、社媒平台)刊登正式道歉声明。

解读：极氪001作为2020年4月份上市预售的热门车型，一经推出其豪华配置就引发了网上诸多讨论。在纯电中大型车市场里面，极氪001算是一款比较具有代表性的车型。3.8秒破百的加速、最低712公里的超长续航、光幕天窗、电动车门以及充满科技感的外观内饰设计，都让网友们感叹国内的豪华品牌要出现了。但随后出现的问题却让极氪001的口碑跌落谷底。

此次车主联合声明中的座椅设计问题，在过往车主的投诉中，都占有很大比例。比如，有用户反应新车座椅鼓包无法恢复，有用户反应极氪001座椅按摩模块故障，有用户反应极氪001座椅通风失去作用，有用户反应极氪001座椅转向柱B柱和车门有异响，有用户反应极氪001按摩座椅工作时有持续蜂鸣音。可以说在座椅故障投诉里面，投诉问题五花八门。除了座椅问题之外，极氪001还有不少其它问题。

首先是产能的不足，让大部分准车主都要等到明年才能提车。然后是加价，由于次年才能提车，因此不能享受当年的新能源补贴政策，要等次年的新能源补贴政策出台后才能确定真正价格。再然后是标配变选配，宣传时的机械硬件配置不会出现在标配车型上，甚至车型搭载的电机都分为两种，威睿电机扭矩为342N·m，日电产电机扭矩为384N·m。以至于实车还没交付，便闹得一地鸡毛，品牌信任的问题荡然无存。

在极氪001由全网吹捧到全网找茬的过程中，我们能看出来用户是对国产品牌有很大热情的。但厂家却总令人失望，如果连忠实用户的用车体验都不想维护的话，那么日后谁又敢继续支持国产品牌呢？

贾跃亭所持14亿股权再被冻结

天眼查显示，近日，贾跃亭新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为北京百乐文化传媒有限公司，冻结股权数额14.85亿元，冻结期限自2023年3月31日至2026年3月30日，执行法院为北京金融法院。

事实上，此前贾跃亭持有该公司的股权已多次被冻结，而且目前贾跃亭名下存在多条股权冻结、被执行人信息，累计被执行超42.3亿元。此外，其名下还存在多条限制消费令、终本案件信息，未履行总金额超92.4亿元。

解读：贾跃亭财务状态一直很差，即便如此，此人一直没有停止折腾，大概是渴望通过造车“一雪前耻”，同时缓解目前的资金状态。

贾跃亭近十年一直都在计划造车，2014年注册成立法拉第未来（FF），并于2017年发布首款量产车FF 91，原本计划2018年投入生产。不过随后乐视财务危机爆发，贾跃亭前往美国继续追寻“造车梦”。

在贾跃亭跑到美国造车不久，当大家怀疑其美国工厂不过是一座空壳时，喜欢与网友互动的贾跃亭很快就在自己的社交平台上发了张有一大群美国壮汉围绕着FF 91样车的照片，以佐证法拉第未来确实有工厂。

随后几年，法拉第未来又跟恒大汽车合作闹得沸沸扬扬，最后也是不了了之；另外，法拉第未来宣传的14000个订单，后经调查被证实，14000个预订中仅300辆是交了定价的付费预订。因此，对于广大网友来说，即使贾跃亭当初再有人格魅力，但是空话说多了迟迟不能兑现，那么现在也没有几个人相信了。

如果法拉第未来只在美国生产、销售尚好，对于国内消费者来说眼不见心不烦。但是要想回归国内市场，不可逾越的门槛很多。

总体来看，贾跃亭造车10年也浪费10年好行情，当时设计、技术再牛的产品到了今天也是时过境迁，没有什么竞争力了。此外，在国补取消以及新能源汽车“价格战”之后，法拉第未来的产品还有多少优势可言？仅凭目前一款产品，恐怕还得继续做梦了。

比亚迪4S店一审被判赔特斯拉5万元

近日，特斯拉（上海）有限公司新增一则二审开庭公告，案由为商业诋毁纠纷，上诉人为安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司（下称“安庆丰迪4S店”），案件将于4月17日在安徽省安庆市中级人民法院开庭审理。

此前，安庆丰迪4S店因在网络平台发布配文为“保时捷车主来看比亚迪，比亚迪势不可挡就像一辆没有刹车的特斯拉”的短视频作品，被特斯拉方面起诉。

在一审中，法院认为被告通过编造、传播误导性的信息，给特斯拉汽车现有及潜在消费者以特斯拉汽车没有刹车或刹车有问题的误导性信息，构成商业诋毁，判决安庆丰迪4S店于判决日起十日内在其短视频账号上发布声明并保留十五日，公开向原告特斯拉（上海）有限公司赔礼道歉、消除影响，并赔偿特斯拉经济损失5万元。

蔚来调整政策，6月前下单多省3万

4月10日，蔚来宣布6月1日起，将对部分车型（蔚来ET7、ES7、EC7和ET5）的新购车用户进行换电权益调整。

权益调整前，购买以上车型的车主，在赠送免费家用充电桩的情况下，可享受终身每月4次免费换电服务，如果不要免费赠送的家充桩，可改换成增加2次免费换电服务，总共就是6次。

调整后，蔚来不再免费提供家用充电桩，需要付费购买，7500元/根（含安装）。但在免费换电服务上，由此前的4次或6次免费换电服务，统一调整为4次。

不过，李斌透露，5月31日（含）前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，及2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES8车型的首任车主，除可获得免费赠送的家充桩（含安装）和终身每月4次免费换电，或终身每月6次免费换电外，还可获得2年NOP+免费使用权。

粗略估算下，按照每次换电130元计算，用车7年时间，加上2年的NOP+使用权益，即130×2×12×7+380×24计算，6月1日之前买车，最多可省3万元。

恒大新能源汽车及公司法人被限制高消费

4月10日，天眼查APP显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及其子公司恒大新能源汽车江苏有限公司和两家公司法定代表人新增“限制消费令”，申请人为山西海瑞贸易有限公司，案由涉及票据追索权纠纷。

今年2月，恒大新能源汽车投资控股集团与恒大新能源汽车江苏公司曾因此案被强制执行105.98万元。目前，恒大新能源汽车投资控股集团存在多个股权冻结以及被执行人信息，被执行金额超3.8亿元。

东风汽车：2022年汽车销售量下滑28.5%

东风汽车4月10日公告，公司营业总收入121.9亿元，同比下降21.61%；归属于上市公司股东的净利润2.85亿元，同比下降23.31%；基本每股收益0.1425元。公司拟向全体股东每10股派发现金股利0.428元（含税）。

公司累计完成汽车销售13.1万辆，同比下滑28.5%。分产品看，轻卡销售11.8万辆，同比下滑24.1%，客车及底盘销售1.1万辆，同比下滑58.7%。分市场看，国内燃油车销售10.4万辆，同比下降37.1%，新能源整车销售2.0万辆，同比增长48.4%；海外出口销售8千辆，同比增长59.4%。

富士康拟投56亿元在台湾省建厂

日前，据外媒报道，富士康宣布计划未来三年投资250亿新台币（约合56.42亿元人民币）在中国台湾省南部城市高雄新建工厂，其中包括了生产电动巴士和电动汽车电池的工厂。

富士康董事长刘扬伟表示：“高雄将成为富士康布局全球电动车的重要基地，公司将持续投入软件、电动车、电池与电芯三大产业领域。”

按规划，富士康会优先在高雄简称集团的软件研发基地，随后将技术应用至电动车及智能城市等相关领域；此外，富士康计划在今年开始动工建设桥头科学园区的电动巴士工厂，预计于2025年量产，初步规划为年产量为500辆，预计到2028年增产至年1000辆水平。

崔东树：1至3月全国累计召回43万辆汽车

4月9日，乘联会秘书长崔东树通过个人微信公众号发文称，2023年1至3月实施召回有40批次事件，总共召回43万辆；相对去年同期的数量下降41%，外资企业召回较多，自主召回问题减少较多。政策对促销费是很支持的，新能源车召回不多，传统车召回没有出现新的趋势性事件。

侵犯隐私，特斯拉在美遭起诉

4月10日消息，因被指控其员工分享了客户汽车摄像头拍摄的私密照片和视频，特斯拉在美遭到一起集体诉讼。

根据路透社的一份报告，特斯拉员工曾查看并分享客户汽车摄像头拍摄的画面，这违反了隐私法。这些画面包含了拍摄地点的数据，使得员工可以确定个别特斯拉车主的地址和可能的身份。诉讼指控特斯拉违反了加州宪法、隐私法和隐私政策，并在使用数据方面误导了客户。特斯拉的网站声称，其摄像头是“从头开始设计的，以保护你的隐私”。

路透社还披露，从 2019 年到 2022 年期间，特斯拉员工通过一个内部通信系统私下分享了客户汽车摄像头录制的视频和图片。一些录像具有很强的侵犯性，捕捉到了特斯拉客户在尴尬情况下的画面。

Uber旗下Careem 出售逾50%的股权

据报道，优步（Uber）旗下网约车服务Careem今日宣布了一项剥离计划，以4亿美元的价格出售公司逾50%的股权。

今日，总部位于阿布扎比的科技控股公司e&（前身为Etisalat，阿联酋电信集团）与Uber签署了一项具有约束力的协议，将投资4亿美元收购剥离后的Careem公司50.03%的多数股权。

预计2023年乘用车出口量有望超越350万辆

中金公司4月10日研报表示，乘用车及商用车齐发力，出口延续高增态势。2022年汽车出口突破300万辆，新能源出口实现同比翻倍增长，2M23乘用车出口延续积极增长态势，客车出口增速表现亮眼。我们认为，头部自主品牌出海布局多年逐步进入收获期，乘用车出口进入发展快车道；商用车受益需求复苏和海外品牌断供，国内品牌在新能源出口占优。展望未来，燃油车成长空间广阔，新能源车期待自主品牌份额突破，我们预计2023年乘用车出口量有望超越350万辆。

比亚迪考虑在西班牙修建电池工厂

4月10日，据外媒报道，比亚迪考虑在西班牙修建新的电池超级工厂，成为继大众汽车、Envision、Inobat 和塔塔汽车之后加入西班牙电池工厂建设竞赛的最新一家公司。

西班牙是欧洲前五大汽车市场，也是比亚迪乘用车国际化战略版图中的重要一站。2016年，比亚迪开始在西班牙市场开展纯电动大巴业务；2023年，比亚迪乘用车已进入西班牙市场，目前已推出汉、唐、BYD ATTO 3 三款纯电车型。

AFS：今年中国因缺芯已减产近10万辆车

据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至4月9日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已减产约87.04万辆汽车。其中，中国汽车市场减产量已接近10万辆，约占全球总减产量的11%。

根据AFS的数据，上周，由于芯片短缺，中国地区减产约2.9万辆汽车，超过了欧洲地区（2.27万辆）以及中东和非洲地区（2800辆）；北美、南美和亚洲其他地区没有进一步出现减产情况。AFS预计，由于芯片短缺，到今年年底，全球汽车减产量预计将攀升至约282.75万辆。

去年年底，AFS曾表示，汽车制造商们预计芯片供应不足将迫使他们在2023年减产不到300万辆汽车，较2022年有显著改善。AFS负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani当时表示，汽车制造商乐观的前景可归因于半导体供应缓慢改善，以及明年可能出现经济衰退。经济衰退将影响新车需求，迫使汽车制造商削减计划生产的汽车数量。

今年2月底，美国银行（Bank of America）指出，整体而言，半导体行业仍面临大约10%的供应不足的情况，而去年这一比例约为20%。虽然一些关键障碍仍然存在，但可能会在今年年底前得到解决。

特斯拉超级充电桩数量达4.5万座

据外媒报道，特斯拉达成了一个新的里程碑，全球范围内该公司的超级充电桩数量达到了4.5万座。凭借自营的充电网络，特斯拉主导着当前的电动汽车快速充电市场，尤其是在美国。

超级充电网络是特斯拉取得成功的重要原因之一，该公司在电动汽车领域起步很早，在其发展初期完全无法依赖第三方充电服务，因此该公司决定自己搭建充电网络。

而随后发生的事情证明，特斯拉此举是明智的，与其他电动汽车制造商相比，拥有超级充电网络是特斯拉最大的优势之一。如今特斯拉超级充电网络已经成为了唯一一个可以覆盖全球的直流快速充电服务，而且在许多市场上它都是规模最大的充电服务网络。

此外，该网络也一直在以令人惊讶的速度增长，2022年6月时，特斯拉超级充电桩的数量为3.5万个。而如今仅仅不到1年之后，超级充电桩的数量达到了4.5万个，这些充电桩分布在全球接近5,000座充电站内。