东风汽车“秀成果”，三大科技品牌成色如何？

新能源汽车时代，汽车与科技正在完成深层的交融，汽车正在由单纯的出行工具演变成为智慧移动终端，因此我们看到各大车企纷纷加大在科技端的投入，以求在变革中赢得未来。

4月10日，在武汉举行的2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周开幕仪式上，东风汽车也大秀了一把科技技术实力，让大家见识到了作为中国顶尖车企的深厚技术积累。

2021年4月东风发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，时隔两年，东风在推进现有平台融合，持续推进电子电气架构迭代升级，方面都已经迈出了关键步伐。今天我们就来带大家分析一下本次活动期间，东风汽车都亮出了哪些干货。

软硬解耦，东风量子架构

新能源汽车时代，架构造车所涵盖的意义也更加广泛，除了机械层面的高灵活性以外，在电子电气方面必须具备数字化、可拓展、高兼容等方面的特性，因此想要在新能源汽车时代打造出优秀的新产品，优秀的架构是必要基础。

本次东风量子架构正是行业内为数不多的全数字化、高拓展性的机电一体化架构，其具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，并且将硬件层、软件层、服务层、生态层全面打通，能够满足用户多元化的场景需求。

新能源汽车时代，因为东风汽车采取多能源并举的能源路线，因此东风量子架构灵活百变的空间布局可以兼容不同的动力类型，纯电、增程、插电都能兼容，并且可以根据需求实现前驱、后驱、四驱模式的自由布局。正是动力布局的高灵活性，东风量子架构可支持开发轿车、SUV、MPV多种款式车型。

在电子电气方面，东风量子架构搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构，该SOA实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，实现软硬件解耦，为后期的持续进化和快速迭代提供了基础。另外，基于开放灵活的硬件基础，东风将与客户共建“开发者平台”，实现自由定义用车场景，产品可支持L3+级自动驾驶，基于“车路云网”一体化服务生态，让出行服务真正按需定制。

另外东风量子架构搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，让电池即使在北方-30度低温环境下依旧能够提升30%续航能力。在电池安全方面，东风量子架构配置电池“消防系统”，极端情况下BMS算法可实现毫秒级主动断电，并配合主动喷淋系统为电芯快速降温，最大化保障电池安全。

按照官方披露的消息，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

智能高效，马赫E新能源动力品牌

众所周知，新能源动力如今的技术十分成熟，各大厂商之间的差距不大，但是如何在现有技术水平上实现更进一步地突破，就成了衡量各大车企技术底蕴的试金石。本次发布会上，东风发布的马赫E新能源动力品牌，为我们展示了东风在顶尖技术方面的攻坚能力。

本次发布的马赫E新能源动力品牌主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成，具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。其中最让人深刻的就是采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，比传统的电机能够高出一倍以上。并且还具备出色的效率，该电机与东风自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%。

除了代表极致科技的碳纤维包覆转子技术电机外，马赫电驱全系采用扁线电机，实现更高的功率密度，更小的体积爆发更大的扭矩。其功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，为将来东风的新能源步伐提供高效的动力支撑。

除了电驱以外马赫电池同样不容小觑，采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里，真正实现千公里续航时代。安全性方面，马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm深度针刺试验。配合东风量子架构的电池消防,兼顾电池包的高密度、高安全。

针对补能方面，马赫新能源动力品牌同样进行了多元化探索，为用户提供快充和换电两种快速补能方式。在快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里；在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。

正是东风量子架构与马赫新能源动力品牌的强强叠加，东风系车型将实现1200公里以上续航、90S完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等行业领先的性能表现。

行业领先，东风氢舟氢动力品牌

氢作为人类最为理想的能源解决方案，虽然氢能当下在储运方面依旧存在技术瓶颈，但这并未阻止各大车企探索氢动力的脚步。本次发布会上，东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌，让我们看到了中国车企在氢能应用方面超耐久全栈式的解决方案。

东风氢舟包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。

东风氢舟以未来用户的实际需求应用场景出发，目前已经布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖了20kW-350kW，实现乘用车和商用车的全面覆盖。截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。

东风氢元采用了高集成化开发模式，多种技术相结合让系统效率高达63%，达到行业领先水平。并探索出了氢循环，排氢浓度多目标策略，将氢气利用率提升到了98%，实现全生命周期使用的高效经济。东风氢芯围绕可靠性，历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验，为客户带来全生命周期的使用保障。

在实际应用方面，东风的氢燃料电池汽车同样走在前列，其80kW全功率燃料电池乘用车不仅取得中国品牌首个全功率氢燃料电池乘用车公告，还荣获2022年汽车行业科技进步一等奖。目前，东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。

总结：

新能源汽车的崛起为中国汽车工业带来了一次换道机遇，这次变革让各大车企站上了全新的起点，但新能源汽车行业依旧是一场马拉松赛，车企不仅要抢开局，更要合理分配体能资源，才能赢得最终的胜利。本次活动，东风公司通过展示自家的前沿科技创新、以及完善的生态布局，向外界传递出东风将在新能源时代继续领先的强大底气。