F1 应该如何解决虚拟安全车和安全车的问题

对于虚拟安全车，为了消除有赛车在正确的时间出现在正确的地方，并以牺牲所有其他赛车为代价以获得免费的进站，规则可以规定在虚拟安全车部署时，只有当所有赛车都通过了终点线之后，维修站才可以开放，换句话说当虚拟安全车部署时那一圈里，维修区是关闭的，任何赛车不得进入维修区，但发生赛车损坏和爆胎时可以得到豁免。

此外，为了避免安全车带领下浪费过多的圈数，可以规定当安全车超过两圈以上时，安全车方可自动切换成红旗并驶回维修站，待赛道清理干净后，再实施相应的滚动发车。

还有，可以考虑去除恢复比赛后的发车格发车形势，而改为滚动发车，因为处在赛道脏侧的赛车会在1号弯因此丢掉位置，同时滚动发车前的一圈所有赛车的最高速度不得超过正常情况下的60%，以此来保持轮胎和刹车温度。滚动发车的好处就是可以大大降低类似于澳大利亚站1号弯的多起事故。

至于安全车和红旗之间的切换问题，可以参考我在上一篇文章《F1如何解决红牛的问题》中所提到的，当安全车带领超过两圈时自动切换成红旗。如果赛道在两圈之内可以清理干净，那么从第三圈开始正常恢复比赛，换句话说，红牛不可能直接触发，除非赛道造成了严重的安全隐患或者堵塞。