为什么双离合在低速或起步时顿挫明显？老司机说了看法，你同意吗

双离合在起步时顿挫，因为离合器的半联动控制不准确。这与mt的半联动起步相似，有人起步平顺，也有人起步顿挫，是由控制离合器的准确程度不同造成的。双离合低速换挡顿挫是因为低档位间齿比大，低挡扭矩放大倍数高，需要高换挡控制精度和长时间的半联动才能平顺。双离合的一体式离合器如果耐用性不好，时间长容易离合半联动控制精度下降后就会低速顿挫了。

抖动是由于离合器片间断打滑、摩擦力发生波动性突变，就是不能摩擦力平滑的半联动，当然因为发动机与离合器之间有扭转减震弹簧，也可能与各种波动力产生谐振，在某些频率段加剧波动摩擦力下的共振抖动。

难得有人还对劝退专业感兴趣，机电复合传动对扭振、冲击的消除在并联混动上是一个经典问题了。从另一个角度考虑，单动力源+双变速组合的效果可以等价衍变为双动力源+单变速组合，而后者可以通过集中式双电机耦合驱动实现，利用电机可以主动精确调速特性，可以轻松实现无离合、无同步器、无动力中断、无冲击换挡，辅助以特定耦合装置和上层策略，甚至可以去掉传统意义上的同步过程，实现无同步过程换挡。电机驱动或辅助驱动大大拓宽了整个传动系统设计自由度。

网友点评：

网友1：

因为你开的是烂双离合。991.1 .2 911的双离合顺畅的很 而且换挡瞬跳。作为对比 f80系列m3/4上的就存在各种小问题 换挡速度也略慢，双离合这东西就是原理很简单，但是想去做的实际表现很好，技术含量很高。

网友2：

途安L车主表示，双离合起步顿挫没朗逸(图片|配置|询价)的AT大。如果你说的是松刹车不动油门。DQ250 D挡会在1挡结合之前换2挡。然后二档半离合保持7kph左右的车速。

M1的话很明显到结合点会顿一下，但是朗逸的AT也是这样啊。双离合还开过秦，那个1.5T+6DCT。在全油门加速的时候离合器结合十分的暴力。

网友3：

结合开车的实际体验来说，双离合在升挡的过程中其实是可以没有顿挫的。比如一脚油门踩到80，这个过程是几乎感觉不到顿挫，加速度变化不大的。顿挫其实是在2档降1档的时候，特别是城市里堵车情况。1-2档来回切换，这个顿挫没办法消除。at变速箱也一样解决不了这个问题，只是at变速箱他没有这么明显而已。

最后总结：

双离合变速箱低速顿挫主要来自三个方面，一是双离合离合结合冲击大，尽管双质量飞轮已经过滤掉大部分发动机端的转速波动，也不能和液力变矩器相媲美。二是双离合都是与涡轮搭配的涡轮增压器的，较低的涡轮介入转速也是引起低速顿挫的原因。三是双离合虽然具有较快的换挡相应，同样引起较大的飞轮的角加速度波动。