新能源汽车定能顶起“半边天”！

2022年是新能源汽车销量爆发的一年，尤其是“特斯拉”、“比亚迪”和“蔚小理”等新能源汽车，销量节节攀升，不断“蚕食”传统油车的市场份额。更是引起了支持不同路线的众多网络大V之间的“口水”战。今天浅浅的分析一下纯电车和传统油车的优劣，非专业人士，错误之处，敬请批评指正。

一、从单位能耗看

1度电=1千瓦/时=0.1229千克标准煤

1千克汽油=1.4714千克标准煤≈1.25升

油电混动车百公里5升油计（这个油耗很低很低了），百公里消耗汽油4千克，折合标准煤5.8856千克。

纯电汽车百公里15度电计（一般中级电动汽车的能耗），折合标准煤1.8435千克。

汽油车能耗是纯电车的3.19倍。

二、从转化效率看

（一）煤——电车

1.煤电转化效率：通常情况下，煤电转化率在30%到40%之间。这意味着在燃烧煤炭时，只有30%到40%的能量被转化为电能，其余的能量则以废热的形式散失。然而，先进的燃烧技术和设备可以提高煤电转化率，使其达到甚至超过50%的水平。此外，通过采用余热发电、联合循环等技术，可以进一步提高煤电转化率，减少能源浪费，降低环境影响。我国火力发电技术还是比较先进的，取个保守的40%。

2. 输电效率：2020年输配电损失量3233.5亿千瓦小时，电力终端消费量74386.7亿千瓦小时，输电效率95.8%，算95%。

3.电动汽车充电效率算90%。

最终：煤到发电厂到电动车的效率34.2%。

（二）油——油车

1.原油提炼效率：中石化一吨原油提炼汽油0.177吨，柴油0.38吨，转化率55.7%。

2.发动机热效率40%。

3.油品运输、储存过程中的挥发，忽略不计。

4.油到炼油厂到油车的效率22.28%。

34.2%＞22.28%，纯电车仍然占优势。

三、从环保角度看

不论是火力发电还是石油炼制，都存在重污染。但是纯电车在使用电的时候几乎没有污染，油车在使用油的时候还是要燃烧的，还是要排尾气的。油车的尾气净化严重依赖三元催化器，而大量的柴油货车因为某些原因都将三元催化器进行了拆除，汽油车的三元催化器使用情况也不容乐观，大街上时不时就会有一辆冒着蓝烟、黑烟的车过去。

纯电车和油车各有千秋，但纯电车在使用阶段污染更少，更胜一筹。

总体来看，纯电车对比油车唯一的劣势就是续航能力了，但这对于大部分连高速公路都不上的人来说，根本不是问题。而且随着技术的发展，在民用领域，纯电车的续航能力一定能够比肩油车。

根据公安部交通管理局的数据，2022年我国新能源汽车保有量达1310万辆，全年新注册登记535万辆，增长67.13%。

在不久的将来，新能源汽车一定能顶起国内汽车市场的“半边天”。