来自飞凡F7的反击，目标直指蔚来ET5，蔚来的“蛋糕”不保？

不知各位有没有发现当前汽车消费市场的特点？新能源车越卖越贵，传统汽油能源车型越来越便宜，以前价格去到30万以上是豪华汽车品牌的主场，现在却成了新能源品牌的阵地。例如理想L9、理想L8，又或是32.8万起售的蔚来ET5，这些车型的共有特征是，高配高价值，产品力全方位领先传统豪华品牌竞品。

但在新能源市场中，竞争一样激烈，从R汽车到飞凡，这家来自上汽集团的智能纯电品牌似乎一直不如几大新势力的名声响亮，但全新的F7用更先进的技术告诉我们：它的实力不可小觑，面对蔚来ET5也有取胜的把握。

当前国内三电技术的发展步入一个瓶颈期，在传统汽车消费价值观基础上，人们不再担心动力响应迟滞和低速换挡顿挫，转而将目光放在了大屏幕、高智能、座舱氛围等上面。基于新升级的市场消费需求，飞凡F7(图片|配置|询价)带来了针对座舱舒适性提升的“巴赫座舱”。

和同样支持换电的蔚来ET7相比，飞凡F7的巴赫座舱纵向空间多了58mm。别小看这58mm，正是因为这多出来的纵向空间，使得后排乘客可以轻松变换坐姿，来一个轻松愉悦的葛优躺。之所以巴赫座舱的纵向空间更大，关键在于F7采用了躺式结构的电池包，电池厚度110mm，比常规立式结构电池包纵向缩短30mm，进而使得舱内地板降低30mm，搭配齿条结构的座椅，整体高度相较齿板结构座椅下降28mm。

与此同时，飞凡F7的主驾驶座椅也有很多新“讲究”。其中，主驾驶座椅配备了580mm的长座垫，座垫之长称得上同级罕有，能带给驾驶者更好的腿部承托。和传统的主驾驶座椅质感不同，得益于更宽大的座垫设计，驾驶者体重一定的情况下，分布压力面积越大，单位面积内的压强越小，即使长时间驾车腰部的压力也会被座椅分散，缓解长途驾驶疲劳的效果自然更好。

除此之外，飞凡F7的主驾驶座椅还具有灵活的可延展性，可以通过平台预留接口和空间布局改善驾驶习惯，搭配分区控制的“热石理疗”功能，以及电动按摩功能，对驾驶者的腰椎、颈椎等，提供了更加到位的健康呵护。

飞凡F7后排的空间设计也是“巴赫座舱”的手法，座椅配备加热和通风功能，座垫长度和高度，以及座椅角度都较为合理，佐以柔软的填充物材质，能最大限度满足不同乘客对乘车舒适性的需求。经过实测可知，该车后排纵向腿部空间达到962mm，后背座椅靠背支持6°的电动调节，结合超大尺寸的防紫外线全景天幕来看，后排空间宽适，能更好的照顾到家人的出行体验。

在基础配置方面，飞凡F7的巴赫座舱一样惊艳，科技配置向R7看齐，前排配备了43英寸宽幅三联屏，搭配RISING OS智能交互系统，在保证功能性丰富的前提下，整体的交互逻辑易于上手，且所有车机功能都可以通过二级菜单完成操作，外加易读的应用图案标识，有效降低了使用者的学习成本。

还有一点值得一提，飞凡F7搭载最新的RISING PILOT高阶智能驾驶系统，新系统不仅优化了跟车距离，同解决了之前系统存在的变道生硬问题，变道时机的把握和变道速度都更合理。此外，经过四次迭代升级后，系统可以提前识别出近距离范围内其它车辆的行驶意图，从而让制动时机提前，更好规避行车风险。

结语

不难看出，飞凡F7在产品力方面更注重科技座舱氛围和舒适性环境的营造，同时智能科技体验也在向上升级，横向对比蔚来ET5、ET7等竞品，豪华质感并不逊色。而且，针对驾驶座椅和整车座舱的升级，也将改变驾驶员的行为习惯，为一家人的出行生活增添更多舒适惬意的可能。目前该车预售价28-35万元，提供600/666km两种续航版本，如果是你，你会选择蔚来ET5还是它？