盘媲美超跑 HiPhi Z大步迈入新时代

每一个时代，都需要勇于和旧世界分手的人。但每一次分手，也需要悉心留着一丝温柔。当整个行业都在心急火燎的向着电动与智能一路狂奔，也有一些陪伴了我们许久的事物值得告别。在汽车赛事举办了一百多年后的今天，电动跑车成为了今后的主流。高合愿做新世界黎明的引领者。

接下来几篇文章中我们将深度剖析高合带着HiPhi Z靠着怎样的技术储备踏入全新时代的决心和理念。

相信大家经常看到新闻，某超跑过减速带碰到前保，亦或是无法下地库或者坡度稍微高的路面，只能靠板车带到它想去的地方；超级跑车恩佐的最小离地间隙约60mm，而减速带的规格高度一般是50mm左右，仅剩10mm的差距，确实让超跑在减速带面前“有心无力”。

所以为什么超跑都要如此之低呢？世界最top的竞速赛事F1方程式的赛车，普遍的离地间隙为50mm，最低的甚至到40mm，几乎连两根指头都放不下；但这正是不断追求极限的F1赛车所需要的，极低的底盘和离地间隙，为F1赛车提供了诸多好处。

首先极低的底盘高度，带来了极低的质心高度，进而大幅降低车辆重心高度；大家都知道，重心越低，物体越稳定，越不容易出现侧倾的现象，这也是不倒翁的原理；这保证了F1赛车在高速行驶，过弯时能有更好的稳定性。

其次是风阻系数低，风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)，极低的底盘高度，可以降低车头正面投影面积，进而进一步降低整车的风阻系数；这保证了F1赛车的空气动力学表现，提高了车辆的动力性能表现。

还有是可以增加下压力，空气流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，进而形成压强差，带来下压力或者上升力，飞机的飞行原理就是如此；极低底盘高度，让F1赛车底盘的空气流速变快，形成的压强差进一步变大，带来更大的下压力，让F1赛车高速行驶更加平稳。

了解了原因之后，发现正是这种超低的底盘，带来超低的质心高度，让车辆的稳定性进一步增强；而随着电动汽车在中国市场渗透率不断创新高的今天，电动汽车得益于电池的布置，带来了质心高度较低的纯天然优势

市面上绝大多数的电动汽车，动力电池基本都布置在车底，而动力电池的重量，充分降低了车辆的质心高度。HiPhi Z作为一台大型豪华纯电四门GT，整车质心高度497mm，相比同级别燃油轿车，明显降低；同时，整车质心车高比仅0.34，几乎媲美跑车， 更低的质心以及更低的质心车高比，让HiPhi Z拥有更低趴的车身姿态和更强的横向稳定性，在高速行驶中，驾驶者能拥有更好的操控体验和驾驶信心。

在更低趴的车身姿态下，HiPhi Z也不妥协整车的通过性能，HiPhi Z配备智能空气悬架，拥有四档车身高度，更有底盘升高模式，可将底盘高度抬高11mm，在坑洼，碎石等路面场景提升车辆通过性，在兼顾车辆稳定性的同时，通过性能也得到了保证，让HiPhi Z可以适应多种驾驶场景。

随着中国汽车市场电动化，智能化的浪潮，高合也将不断打磨产品细节，努力给用户带来更加卓越和完美的产品体验。