东风雪铁龙C6优惠9万元疑似清库标致508或更值得入手

2023年，中国车市压力很大，不时有车企官方降价传出，继续马自达CX-5、起亚狮铂拓界官方价格门槛拉低至15万元以内之后，东风雪铁龙大促销在近期引起了网友和潜在客户的热议。据悉，东风雪铁龙C6的政企综合补贴可以达到9万元，入门级车型共创版的售价低至12.19万元，已经接近传统紧凑车水准；雪铁龙品牌小型SUV C3-XR的政企补贴为5.6万元，售价低至5.79万元，用不到6万元就能将一辆合资SUV开回家，这确实看起来很香。让人比较遗憾的是，天逸、凡尔赛两款雪铁龙新车不在此次优惠中。

C6和C3-XR为什么会大幅降价促销？小猫认为这不仅仅是因为销量问题，还在于两款车型服役时间较长。交强险数据显示，C6的2022年总销量仅为3029辆，相比主流合资中级车的月销量还有不小差距。C3-XR的市场表现更惨，2022年总交强险数仅有1610辆。对于任何一个车企而言，当产品销量不佳时，大幅降价或增配是最佳选择，而C6和C3-XR因为上市时间较长的原因，配置、性能升级相比较难，不如大幅降价更直接、更容易见效。

了解东风雪铁龙的朋友都知道，国产C6于2016年10月上市，其定位是东风雪铁龙的旗舰车型，虽然名为C6，但与曾经的进口C6并没有太多的关系，更像是在C5基础上改进而来的车型，而东风雪铁龙C5的上市时间是2009年11月，距离现在已经14年。和C6一样，C3-XR也是一款入市多年的老车，其上市时间是2014年12月，已经过去了八年。因为销量不佳，这款小SUV一直做减法，最初的1.6T发动机推出，仅剩1.2T三缸+6速双离合一种动力，而这自然很难吸引太多国内消费者；同时，这款小SUV整体配置水平也不如同级别的自主SUV。

相比C3-XR，东风雪铁龙C6是关注度更高的车型，因为它的12.19万元起确实很有冲击力，但事实上，在国内市场，低于15万元买到合资中级车并不是难事。在去年下半年，小猫曾经在北京的上汽大众4S店见到促销的帕萨特1.4T入门级车型，它的售价为14.39万元，虽然比C6高了2.2万元，但如果考虑到去年的购置税减半和两款车型在品牌力、认可度的方面的差距，显然是帕萨特要更有竞争力。以优惠大著称的雪佛兰，它的中级车迈锐宝XL官方售价为17.59万元起，在部分地区的经销商处，其终端售价在13.5万元左右，同样与雪铁龙C6差价不大。事实上，即便是在神龙内部，还有标致508L可选，这款全球同步中级车，政企优惠后的价格仅为11.97万元，比雪铁龙C6更低。如果是喜欢法系车的朋友，小猫建议入手标致508，因为车型更新且为全球同步车型。