坚决不降价的房子，与拼命跳水的汽车，雪铁龙C6的降价意味着什么

雪铁龙C6降价的消息刷爆了整个汽车圈，作为一个法系B级车，12万出头的价格，实在不能不让一个男人心动。而众多大神讨论其降价原因，其实总结起来就是一点：卖不出去了。

不论是滞销还是清库存，不论是与电动车竞争还是准备打造新的车型。一个车企大幅度降价的根本原因就是这个车卖不出去了。

一台100万的车，降价9万不稀罕。而一台20来万的车，降价9万，就实在是比较罕见了。因为只此一降，雪铁龙本不高端的品牌，下一个阶段，就会在消费者心目中更下一个台阶。雪铁龙的决策者，肯定是明白这种最基本的道理的。

今年的降价，是从特斯拉开始的，特斯拉的降价，引发了其他车企的纷纷跟进。最近一些造车新势力的头部企业，屡屡被专业机构看低，就是因为随着这一轮降价，原本销量就上不去的高端车型，有可能销量会遭到进一步的挤压。

电动车即使不降价，它的补贴和挂牌属性，已经有了比较大的优势，对燃油车的冲击，已经到了一个不能忽视的地步，而随着新一波的降价，必然会有燃油车跟进。

没想到的是，雪铁龙这一次直接把桌子掀了。12万买一个雪铁龙的C6还是买一个10万出头的新能源车，我想除了专业跑滴滴的师傅，大部分人都会选择一台B级车，即便是属于比较丑的那种。

在特斯拉降价的时候，有人做了一个统计，统计里面说，现在国内新车库存已经达到了300万辆。也就是说，就算现在不生产，至少也够卖大半年的。所以降价就是一个必然现象。

想到特斯拉降价时维权的景象，不知道雪铁龙这轮降价，会不会引来之前买车的人的抗议？我还是蛮期待这件事情的，因为这几年围绕特斯拉出现的魔幻事件，比特斯拉的科技有趣多了。就像马斯克本人，比他的企业更有吸引力是一个道理。

前几年销量排行前三的威马，已经进入休克治疗了，虽然没有人出来宣布死亡时间，然而威马车主买不到的配件，已经说明了一切。而新势力中的“蔚小理”，也在不盈利的世界里畅游飞翔，不盈利不要紧，不盈利还没有真正的创新，这个就比较要紧了。

另一方面，雷军高调宣布小米进入汽车市场，包括华为百度已经入场的巨头们，实际上汽车的竞争，已经到了白热化阶段。

然而，汽车的幸运在于，尽管传统汽车在与电动车的竞争中有购置税和挂牌方面的劣势，但是降价这件事情，是没有人去管的，甚至这次降价，本就有当地政府的支持。

就这一点，就不知道馋哭了多少房企。

以东莞为例，东莞最新数据显示，2023年1月份，新房交易量是1691套，而在2019年1月，是2715套，如果你自己开过店，或着公司，或者当过公司某个部门的主管，就会知道，这个情况，意味着什么。

有人说，一个月1700套新房，至少说明是在复苏了，说明刺激消费见效了。我特别喜欢这种说法，我甚至愿意把这种说法当成真的。至少在我爷爷去世前两天，突然能吃饭能说话的时候我是这样想的。

一只老鼠要躺下，是一瞬间的事情，而如果大象要躺下，就比较困难了。即便是一个家庭遭遇了重大灾难，也不会说一瞬间大家都饿死的。

我们只能看到的是趋势，而通过趋势能看到接下来的走向。我们每个人都有眼睛，都有大脑，如果只是用耳朵听，那么大概率，脑子是会坏掉的。

事实就是，即便东莞已经放开了各种限制，降低了贷款的利率甚至首付比例，销量依然是在一个低位。而东莞，可不是随随便便的一个地方。在2022年全国GDP城市排名当中，排名第24。而在地级市中，东莞是前五的存在。

如此高的排名与房地产签售的数据放在一起，意味着什么不言而喻。

当我们有300万台汽车库存的时候，我们还可以说不着急，总会消化掉的，然而如果是3000万台呢？这就是一个问题了。

而房价目前最大的意义，就是在表面上维持了已经购房人的财富。就在今天，出现了杭州一些小区房东抱团防止二手房价格下跌的新闻。当一个市场背离了最根本的市场逻辑的时候，我们所能够相信的也就是四个字：人定胜天。

内需这个事情，至少我是不用刺激的，我需要大别墅也需要劳斯莱斯，我需要美女成群，也想要法式鹅肝而不是天天吃烧鹅饭。问题在于，我知道自己没有给市场上提供这么大的价值，我就不会拥有这么多的东西。

这个世界是公平的，如果全世界都没有飞机，只有你有一台，那么你是富翁就是一种必然。在全球没有更好的支付手段的时候，发明PayPal的那个人，必然会大赚一笔。大家都在用手机的时候，掌握了核心系统和芯片的厂家，必然会比组装厂挣得多，而只会打螺丝的工人，想要和库克的收入一样多，就要祈祷上帝，可以让自己打一万年螺丝甚至更久。

人和人看起来是一样的，然而能做到的事情本质是不一样的。只有拥有更先进的科技和更高的生产效率，才有可能获得更多的财富。

只有有了财富，人们才会去消费。

至于现在有人来刺激消费，就像是我说我写的这一篇文章其实是为了让你发笑的，你如果不笑，就告诉我你的位置，我过去挠你痒痒，你一边看我一边挠，这样就证明我的文章很有趣了。可笑的是，这一切，正在发生着。