电动版“江南奥拓”，最大续航405公里，5.68万起售

上个世纪90年代，江南奥拓是大江南北最受欢迎的车型。那个年代，大众桑塔纳都要十几万，而江南奥拓只要2.38万，不仅能提升人们的出行效率，还能为人们遮风挡雨。后来小型车山河日下，江南奥拓也消失在了人们的视线中。而生产江南奥拓的江南汽车也被众泰汽车收购，成为了众泰汽车转型整车制造的一张“资质牌”。

众泰汽车因为经营问题破产重组两年后，于去年下半年宣布重新回归，并发布了两款车型，众泰T300和江南U2(图片|配置|询价)。江南U2继续由江南汽车生产，定位智能纯电动小型车。新车共推出6款车型，市场价5.68万-9.88万。

众泰的原创实力有限，以前它生产的汽车基本都是靠“模仿”，并凭借山寨保时捷获得了年销量10万+的成绩。但现在“山寨”这条路已经行不通了，众泰也深知这一点，所以它宣布复产时也声明未来要搞原创设计。作为众泰复产后的首款纯电动小车，国人也很好奇“皮尺泰”能给自己带来什么样的惊喜。

从前脸的部分看，江南U2有一种浓浓的复古风，车头上运用了大量矩形元素，封闭式的中网上布局了黑色的矩形饰条，囊括了远近光灯。灯源为卤素大灯，灯光昏黄，照明距离有限，好处是成本低，雨雪天气下穿透效果强。

前包围处也增设了矩形的设计，并且在车灯对应的位置画了两个田字格。这个位置原本应该是两个雾灯，可能是为了节省成本，所以江南U2省略了这个设计。虽然设计简单，但也很符合这个价位，五菱宏光MINI EN、五菱缤果等车型都是类似的简约设计。

车身采用了撞色设计，白色和黑色的配色很像“国宝”大熊猫。车身立柱全部熏黑，营造出了悬浮式车顶。作为一款纯电动小型车，江南U2的门把手、轮毂都用上了新能源汽车的流行元素。并且高配版车型的轮毂达到了17英寸，视觉上显得很大气。

江南U2的车身长度为3840mm，宽为1742mm，高为1545mm，轴距为2512mm。和竞品车型比亚迪海豚相比，车身短了些，轴距也短了近200mm，因此空间方面比亚迪海豚更紧凑，第二排基本就是应急座椅了。

新车的内饰造型很简约，中控台上也融入了大量矩形的元素，和外观的设计思路几乎如出一辙。不过由于受到成本的限制，车内的用料比较简单，控台方向盘等部分基本都是塑料材质，看着比较廉价。

但车内科技感还是值得称赞一下的，方向盘前方布局了一块长方形的小尺寸全液晶仪表盘，中控台的中央位置布局了一块尺寸大一些的悬浮式中控屏，具备可以拆卸功能。空调出风口采用贯穿式设计，使中控台看上去更加融会贯通。

顶配版车型还配备了全景天窗，整个尺寸都有1.24平米。虽然无法开启，但江南U2增加了防紫外线设计，可以隔绝96%的紫外线，能够有效避免太阳暴晒时紫外线直接照到身上那种灼热感。

配置方面，两款入门级车型只配备了主驾驶座安全气囊，中配车型则配备了主副驾驶安全气囊，顶配车型增加了前排侧气帘，全系标配胎压报警系统和制动力分配功能。9.9万的400Pro版还集成了车道偏离预警和车道保持辅助、前方防碰撞预警等十项主被动安全功能。

可能有些人觉得江南U2的配置太简单了，车身稳定系统、自动驻车等都已经是汽车上的标准配置了，但它都不具备。其实这些只有10万级以上的汽车才是标配，对于10万级以下的汽车而言并不属于标准配置，有这些配置的基本就是高性价比的车型了。

江南U2的六款车型全部搭载前置单电机，电动机功率分别为35千瓦、55千瓦和80千瓦，电池包容量分别为13.3千瓦时、29.9千瓦时、43千瓦时， CLTC电续航里程分别为151公里、305公里和406公里。除了入门级车型外，都支持快充，0.5小时即可将电量充到80%。

从整体的设计来看，由江南汽车生产的这款纯电动小车很有当年江南奥拓的气质，也难怪有人把它称为纯电动版江南奥拓。新车头外观设计、主被动安全配置也都很符合这个价位车型的标准，定价也比相同定位的欧拉好猫、比亚迪海豚低。

不过虽然江南U2的价格便宜，但我觉得它的竞争优势不太大。5.68万的价格对应的是151公里续航的车型，如果这个价格对应的是续航305公里的车型，应该会吸引不少消费者。