敞篷小跑车的标杆，买它的人只为享受单纯的快乐

都说马自达的快是“快乐”的快，那么如果把这句话放在马自达MX-5这台车身上，无疑是最合适不过的。不仅如此，对于肯花40万来买这么一台敞篷小跑车的人来说，也确实体现出他们是真的热爱与马自达MX-5。当然了，在追求自己梦想/快乐的同时，也需要有足够的Money......

那么，对于马自达MX-5这台车的外观而言，3915/1735/1245mm的三围尺寸以及2310mm的车身轴距也足以证明这台车是真的小，在一定程度上它更像是一台真正属于玩车人的“小玩具”。从前脸来看，马自达MX-5两侧犀利的灯组造型再配合上尺寸相对较大的进气格栅，以及两侧轮眉处的宽体布局，使得这台小跑车的前脸具有十足的运动气息，同时也有着不错的力量感。

来到车身侧面，马自达MX-5的车身线条营造出一种兼顾美感与力量感的视觉效果，同时再配合上多辐式熏黑的运动轮毂，更是营造出一种小巧轻快的既视感。并且值得一提的是，相比之下我个人也是比较喜欢软顶敞篷的马自达MX-5。

从尾部来看，马自达MX-5同样能够体现出家族式的设计语言，两侧圆孔式的尾灯组采用了向外延伸的设计，从而进一步的体现出这台小车张扬的性格，并且在点亮之后也有着不错的视觉效果。

那么来到车内之后，对于这种快乐源泉的车型来说，它的内饰其实就显得没那么重要了。不过对于其赛道方向盘以及小巧的圆头式手动换挡杆而言，它们的手感确实是一级棒。同时再配合上圆孔式的涡轮状空调出风口，以及以主驾驶为中心的驾驶环境，确实也进一步的激发了驾驶者的驾驶欲望。当然了，说到驾驶欲望，我个人认为还是来源于它的手动挡，以及手动开启的软顶篷。

在空间方面，对于马自达MX-5这个双门两座小跑车而言，它的乘坐空间确实是非常局促，尤其是当你的副驾驶也有人时，就会完全的体现出来。不过，对于这种偏向于驾驶者的来说，它的根本意义也就是快乐，所以与大多数跑车一样，空间方面是不考虑的。

动力方面，158匹的马力对于一台小跑车来说其实是刚刚好的水准，说它肉呢它也不肉说它强呢它也算不上强，比较百公里8秒左右的加速水平在现如今的汽车市场上已经是“烂大街”的存在了。不过，得益于手动挡的存在以及不断迭代优化的行驶质感以及操控性能，都使得它成为敞篷小跑车中的标杆。

而且在整个驾驶过程当中，你会发现马自达MX-5这台车操控起来真的是So easy，虽然是一台小跑车但是它对驾驶技术的要求并不高，灵活可控的操控性能也会让你瞬间爱上它，不过落地40多万的价格也会瞬间让你失去念想。因为对于绝大多数的普通人来说，是没有人舍得话如此昂贵的价格去买一台仅限于追求快乐的小跑车，而这也是它走向小众市场，最终停产的根本原因。

另外在底盘方面，前双横臂后多连杆的底盘悬架也会让你在跑山路时感受到“快乐翻倍”的驾控体验，而且得益于更轻的车身质量，以及更短的车身轴距，就会让你觉得开这台车跟玩一样。

结尾

写到最后，其实对于这种敞篷小跑车而言还有很多车型，而它们的存在就是为了让更多追求快乐的人去享受其它车型补能给予的驾控体验。再加上经典的手动换挡机构，更是受到了不少玩车人的喜爱。而对于广大消费者以及大众市场来说，足够个性的设计风格以及快乐的驾控体验仅仅是一个非常渺小的小众市场。总的来说，我对于马自达MX-5这款车整体的评价就是“人马合一”。