红旗想进一线豪华阵容？有戏

近日，乘联会发布最新数据，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%。

乍一看，不说高歌猛进吧，至少也算稳中有升，但实际呢？2022年传统豪华车市场整体下滑了4%，反倒是新能源豪华车市场实现了同比增长49%，帮着填上了这个窟窿。而且，经【汽车维基】观察，不光是传统豪华车市场的领头羊“BBA”出现了不同程度的下滑，就连二线品牌阵营中的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃也未能守住增长线。

这么说来，豪华车市场全线降温，无人幸免？非也非也，红旗的表现就不同凡响。

数据显示，在2021年销量突破30万辆后，在面对受全球疫情、芯片短缺、供应链危机等多重因素下，红旗在2022年销量实现了同比微增3%，达到了31万辆，可以说是逆势而上，这也使得它连续两年蝉联了二线豪华品牌销量冠军。

不仅如此，取得如此成绩的红旗，并未停止奋斗的脚步。2023年中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，一汽定下了2023年的“小目标”，即实现整车销售400万辆。其中，红旗就要从30万辆跃上50万辆以上台阶，进入高端豪华品牌第一阵营。

平心而论，这个难度属实不小，但结合新能源汽车市场的热度，以及红旗品牌自身的硬度来讲，【汽车维基】觉得还是有戏的。

正如“《红旗梭哈新能源》”这篇文章里所讲的，目前中国新能源高端市场尚属蓝海，作为中国民族汽车品牌的代表，红旗已经到了扛起民族工业大旗，肩负引领市场重托的那一刻，而作为一名普通中国汽车消费者而言，更加希望看到民族品牌冲高驶向全球的那一幕。

冲高与转型

其实不只红旗，如今，自主品牌“向上”、“冲高”，似乎已经成了一种集体共识。

像是通过硬派越野入局的比亚迪，今年1月，预热已久的百万级新能源品牌仰望刚刚揭开面纱；像是选择以超跑为切入点的广汽埃安，去年9月，便推出全新高端品牌Hyper昊铂，同时发布了全新车型Hyper GT；像是主攻豪华纯电越野市场的东风猛士，去年8月，完成了M-Terrain、M-Terrain S两款纯电概念车的全球首秀，根据披露信息，猛士品牌将作为独立公司运作，首款车型预售价约60万-70万元。

还有东风的岚图、奇瑞的星途、北汽的极狐、长城的沙龙、上汽的智己等传统阵容，以及各家造车新势力们，在这里【汽车维基】就不赘述了，反正大家身上背负着的都是技术向上、品牌向上的双重使命，也正是如此，2022年成为了自主品牌的高光时刻。

具体表现为自去年4月自主品牌乘用车市场占有率首次超过50%后，9-12月又连续4个月跨过了50％的门槛。2022年全年，自主品牌累计份额达到50%，相较2021年全年增加6个百分点。

等等，发现规律了吗？仰望也好，昊铂也罢，从越野到超跑再到普通的轿车、SUV，好像大家不谋而合的都选择了同一个冲高赛道，就是试图通过电动车、电动化、电动布局来改变高端豪华车的竞争格局。

可见，冲高，迫在眉睫，转型，更是剑拔弩张。尤其是随着自主品牌在技术体系、渠道服务等领域的不断提升，未来，自主品牌新能源高端化产品市场竞争力将愈演愈烈。

希望与现实

和6年前的品牌复兴一样，在本次战略发布会上，一汽董事长徐留平也没忘给红旗制定了几个“小目标”。

比如，红旗品牌到2025年实现总销量达到100万辆，新能源汽车销量超过50万辆，比如，到2030年，销量突破150万辆，新能源汽车成为销售主体，再比如，品牌影响力、创新能力和整体实力等也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营。

别的不说，你知道“2025年100万辆”意味着什么吗？意味着，在接下来的三年时间里，红旗必须要每年保持48%的年增长率。

当然，这种增速不是没有在红旗身上出现过，据统计，2018年-2021年，红旗年销量分别为3万辆、10万辆、20万辆、30万辆，年增长率分别是233%、100%、50%。

不过别忘了，2022年奔驰、宝马、奥迪的年销量才是75.1万辆、79.2万辆、64.3万辆，换句话说，如果传统豪华品牌的总体销量不变，和去年一样，还是309万辆，那到了2025年，红旗的销量需要超过“BBA”，占到总体销量的33%。

还有，“新能源汽车销量超过50万辆”，

虽说在此次战略发布会上，红旗带来了三款新能源家族产品，同时，也表示，未来三年，将推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场，而且，【汽车维基】也曾强调过，不管是从市场环境、消费趋势上讲，还是从技术、产品的成熟度来看，现在都是进军新能源领域的最佳时机。

但短期内落地，还需要点时间。

总之，说到底，解锁这几个“小目标”，难度系数不容小觑。

技术与价值

好在红旗有自己的杀手锏，冲进首发阵容，也不是不可能。

首先，从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，红旗品牌就已经实现技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

其次，从2019年下半年开始，红旗品牌就投入了大量研发构建技术创新体系，其中，将于2023年上半年全面完成所有开发工作的“旗帜”高端电动智能超级架构就是一个很好的例子。

该架构是红旗品牌汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，运用布局全球的海量技术资源打造而来，届时架构完成后将会有近10000项专利和软件著作权。

再者，红旗品牌的海外业务如今已覆盖85个国家和地区，实现了海外产业链、特别是销售渠道从无到有、从点到面的突破，并且，根据品牌规划，到2025年将建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络和超60万个补能终端，实现海外销量占总销量的比例超过10%。

另外，【汽车维基】还发现，在去年7月发布的《中国500最具价值品牌》分析报告中，红旗品牌价值1036.08亿元，位列乘用车品牌行业第一，是中国首个品牌价值突破1000亿的乘用车品牌。

所以我们有理由相信，在这条“新”的赛道上，红旗品牌能够越跑越快，越开越稳。