预售65万元起，2023款Jeep大切诺基4xe大量实拍图发布

就在前几天，Jeep官方正式公布了在国内的主销车型全新一代大切诺基4xe的预售价格，65万元的售价震惊了业界，毕竟宝马X5 L才卖60万元，奥迪Q7还远远没有到这个价格，考虑到Jeep品牌目前在国内的状况，这个预售价显然是定高了，那么除去品牌只看产品力呢，到底值不值这个价格，我们不妨详细端详一下这款产品。

在外观方面，新车采用了Jeep全新的家族风格，包括大切诺基，大瓦格尼等在内的多款车型都是如此，上格栅依旧采用了七孔式中网，但更为扁平，而左右两侧则由镀铬条包裹引出了扁平的大灯组，灯组内部的样式相当的简单，65万元的价格还只是反光灯碗，确实达不到中国消费者的需求，甚至于上一代40多元的车型也是带透镜的氙气大灯组，只能说美国品牌对于LED大灯的照度方面有着足够的自信用，和中国市场有着不同的理解。而前保险杠部分则有着标准的三段式镂空装饰，其中下格栅内部有着复杂的造型，蓝色的拖车钩显示了插电混动车型的身份，左右两侧还有着独立的雾灯组，对于光源方面进行了补充。

而在车身侧面，新车则延续的大切诺基标志性的高大方正线条，且有着时下流行撞色车身设计。并没有大瓦格尼那样过度个性的的复古风格，显示了应有的气场和时尚感。车窗上沿的镀铬装饰及车门下方的大切诺基字母标志，配合大齿轮毂等元素，进一步增添了时髦值。当然，新车的充电接口位于左前翼子板处，与燃油加入口一同为左侧也显示了一些不同之处。

而在车尾部分，整体的设计则依旧简洁，尾灯采用了上红下白的双色布局，依旧没有非常高级的光源，在国内市场对于一款60多万元的车型同样有些欠妥之处，只能用简洁大气来形容。而后保险杠部分倒是有着贯穿式的镀铬装饰，配双边双出排气，符合了中国消费者的喜好。在内饰部分，新车在无论是设计感还是豪华感照比上一代车型都有着大幅度的提升，平心而论也并不落后于宝马X5或者是Q7车型，这方面倒是算得上对了国内消费者胃口。

略带悬浮式的中控屏幕与大尺寸全液晶仪表盘和副驾驶则第三块娱乐屏组成了三屏联动系统。在科技方面定下了不错的基调，而展翼式的中控台布局有着细腻的木纹面板，皮革缝线工艺和亮黑色面板多重覆盖穿插，也有着不错的档次感，这一设计还延伸至了门板区域，进一步强化了这一属性。实拍车型的座椅也有着大面积打孔真皮工艺覆盖，精致的拼接造型，宽大舒适的填充等元素，提供了美系高端SUV车型应有的舒适感。

当然该车主销的车型依旧是五座布局，相对较大的车身让出了不错的的后备箱空间表现，后排腿部空间则表现普通，毕竟除了额外加长的X5 L之外，大部分海外中大型SUV也基本就是这个水平，满足日常使用没有太大的问题。甚至于位于副驾驶的多媒体屏幕还可以用Hdmi线连接设备进行玩游戏等高端体验，看起来颇有一丝国产新能源车的既视感。但经过外媒评测，这块屏幕的素质实在是不算高，亮度偏低且反光严重，距离国产车型的大彩电有着较大幅度的差距。

在动力方面，新车则搭载了一台最大功率274马力的2.0T的发动机配双电机组成的综合输出功率380马力637牛米的插电混动总成，与之匹配的是8AT速箱，参数方面已经足够的强劲，百公里加速仅用5.5秒左右，也是最快的全新大切诺基车型。而与之是匹配的则是14kwh锂电池组，纯电续航里程可达50km左右。 客观来讲，该车在美国的销售价格并不算低，甚至要高于宝马X5的入门车型，这可能也是Jeep自信定价的源头，但关键问题就在于中美两国目前的车市行情其实完全不同。

在美国大排量燃油发动机并不值钱，反倒是搭载电池的插电混动系统远的较为高贵，而中国市场则完全相反，新能源车领域的激烈竞争，让大切诺基上使用的这种最简单的插电混动系统被普遍认为并不值钱，没有任何的高级性可言，因此消费者的认可度也相当之低。有关该车实际价格等更多信息则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。