魏建军“领兵”长城汽车，这些细节才是企业成功的关键

几年前，丰田汽车的社长丰田章男来到中国，曾在清华园开着丰田86上演了一场漂移秀，当时的丰田章男已经64岁，他一句“汽车就是我的恋人”让在场的人群都沸腾起来。为什么人们会有这样的反应？究其根本，真正爱车的掌门人才是一家车企的灵魂，这种发自内心的热爱更能让消费者与企业惺惺相惜。

而事实上，中国也同样有爱车爱到极致的汽车大佬，那就是长城汽车的董事长魏建军。40年前，魏建军就已经是声名在外的保定车神，在前不久的一档纪录片中，魏建军又驾驶着去年刚上市的一款闪电猫玩了一把漂移过弯。

从40年前的二手拉达，到现在的纯电轿跑闪电猫，这过程中，魏建军的心境也随着长城汽车的发展有了更多深刻的变化。

魏建军的爱车之道

最开始的时候，魏建军还不懂什么叫企业管理，只是凭借一腔热血成立了长城汽车，90年代初期的时候，他用拼凑的方式打造的长城轿车曾名噪一时，但很快因政策出台被一棒子打死。

这时候，魏建军作为企业家的心态才开始了颠覆性的变化，他马不停蹄地出国考察、找出路，最终确定了生产皮卡的路线，随着城镇化浪潮的兴起，长城皮卡迎来了属于自己的时代。

但是，这仅仅是魏建军迈向成功的一个开端。作为一个具备左脑思维的聪明人，魏建军绝不仅仅满足于眼下的成功，偶然间接触到“定位理论”和“聚焦原则”后，他果断选择单腿走路，正式进入SUV赛道，尽管遭受了不少质疑，但魏建军仍坚信自己的判断，并从2003年开始便成为了中国SUV和皮卡市场的双料冠军，在长达十余年的时间中一直保持这个记录。

为什么长城汽车能做到这个程度？魏建军过人的胆识是原因之一，但更重要的是他对于企业的管理、对于细节的把控也上升到了一个非常高的层次上去。与丰田的精益生产模式类似，魏建军成为了企业规则的制定者、亦是保持者。有员工回忆，“垃圾桶的垃圾容量不能超过三分之二的高度”，魏建军在会议结束后，甚至还会把喝了一半的矿泉水瓶带走。

在关于汽车的大小事宜上，这样的心态也得到了充分体现。

用更傻的方式做大做强

在前不久的一则采访中，就记录了魏建军寻常的一天，他会出现在试车场，跟技术人员一同讨论技术上的缺失和改进措施，也会临时发问工程师，随时了解各个汽车技术板块的进展。

据称，魏建军也几乎从不缺席每周四的“评价对策会”，公司高层、工程师、技术人员等各部门百余人悉数到场，针对市场上反馈的问题作出对策，解决结果必须在下周呈现。

正是在这样严格的企业管理模式之下，魏建军让长城汽车可以在新能源主导的奔腾年代继续做出成绩。有人或许在借用新能源的新概念在资本市场驰骋，但魏建军却仍然选择忠于技术、坚持研发，他自称，这或许是一种比较“傻”的做法，可还是更愿意选择更傻的这个维度。

或许是经受过技术匮乏的磨难，在魏建军的心境中，在扎扎实实的技术上搞创新才是最踏实的，这是一种阿甘精神，也是一种将技术攥在手中的最直接的方式，更是让企业拥抱新事物、走向新时代的最大底气。

荒芜时期耐心掘金，蓬勃年代烈火烹油，这才是长城汽车最让人动容的地方。

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