iGO出行炮轰腾势：1033辆腾势汽车出现电池故障，要比亚迪给说法

深圳市爱出行汽车租赁有限公司打造的“iGO分时共享平台”创始人炮轰比亚迪，称比亚迪店大欺客，要对方给一个说法。

原因大致为iGO于2016年采购的比亚迪电动汽车共计1700多辆，其中有1333台用于租赁营运，车辆上线后就有的来那个退车和投诉电池故障，以及续航不准的问题；iGO方面将问题反馈到腾势，但是腾势方面“基本”不回复或不理会，导致该公司大量车辆停运，造成了总额超陆亿元的损失，该公司已经面临破产。

以下是其原文与具体描述。

其内容中称腾势有300公里的续航，实际只能行驶到150公里左右，以至于车辆无法正常租赁；这个说法是否客观是有待商榷的，同级别的比亚迪E6作为出租车在深圳等地使用了很长时间，据出租车司机的说法称车辆的续航表现是不错的。不过电动汽车确实存在高速耗电量偏大的问题，尤其是早些年的电动汽车比较明显；如果用于租赁的汽车主要用于高速长途驾驶的话，其能耗势必要比其他正常使用的车辆平均值低。

所以这样的单方面“讨伐”似的为声明还需要其公布车辆的主要使用场景，仅通过平均时速就能得出这个说法的真实性了。

文中将比亚迪描述成民族品牌，这点都是无可厚非，但随即以此为由来扣帽子就显得有些奇怪了。

其购入腾势汽车的阶段里，腾势是由戴姆勒奔驰和比亚迪各自持有50%股份的合资企业，腾势汽车一度在奔驰经销商网络里销售；所以腾势的问题究竟要由谁来承担，iGO估计还得问一问戴姆勒奔驰。

另外一个问题是近几年的共享出行行业发展并不理想，不少知名品牌都已经山穷水尽，iGO的车辆是否存在其描述的问题，企业濒临破产的原因究竟是因为车辆还是因为经营不善，这就需要相关部门和机构去做调查了。

现在的iGO应当同时向戴姆勒奔驰和比亚迪发文声讨，不能只捡软柿子捏，否则很有可能在舆论上处于被动局面。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注评论转发