汽车知识 电动汽车：轮毂电机

轮毂电机诞生于19世纪末，由波尔舍（保时捷汽车的创始人）申请了轮毂电机专利。

1900年，“Lohner-Porsche”正式在巴黎博览会上展出。虽然这台没有发动机、没有变速箱、没有传动轴……的电动汽车吸引了全世界的目光，但1.678吨的铅酸电池也限制了它的性能。

图片来源于网络：1900年世界第一台电动汽车

之后波尔舍还进一步优化了轮毂电机的性能，此外，波尔舍意识到降下质量的重要性，进一步减小了轮毂电机的尺寸和重量。正是这些改进，让当时的Mixte以更轻更快的性能出现在1902年的Exelberg拉力赛当中，并轻松摘走冠军。

图片来源于网络：1901年的电动汽车

目前轮毂电机作为新能源汽车的主要部件，其主要作用为：代替发动机直接为车轮提供动力。省去传动汽车的发动机、变速箱及传动机构等。降低了整车重量，底盘结构可以进一步优化。新能源汽车的蓄电池一般安装于车辆底盘下方，提升了底盘强度及降低了车辆重心，其操控性能进一步优化。

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轮毂电机与轮边电机：

图片来源于网络：轮毂电机

图片来源于网络：轮边电机

轮毂电机：由于集成化程度高，一般会与车轮制动系统集成在一起，其最大困难在于散热。由于200℃以上会退磁，因此轮毂电机散热是个大问题，有的利用钢圈结构风冷，还有的接入冷却液进行冷却。

轮边电机：为满足各轮运动协调，对多个电动机的同步协调控制要求高，电动机的分散安装布置提出了结构布置、热管理、电磁兼容以及振动控制等多方面的技术难题。

图片来源于网络：360°轮毂电机

轮毂电机的未来：英国轮毂电机公司Protean，推出的全新车轮套件方案Protean360+，可以轮毂360°旋转。安装此轮毂电机的车辆，可以实现原地掉头，车辆横向移动等，车辆入库不再是问题。

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中国轮毂电机也在大力发展中，其上市龙头企业有：威孚高科、八方股份、亚太股份、佳电股份等，相信随着我国电动汽车的不断发展，我国轮毂电机的研发会不断深化，同时我国有巨大的消费市场，我国电动汽车一定会弯道超车，我们将是经历者及见证者。

图片来源于网络：比亚迪电动汽车 海豚(图片|配置|询价)