比亚迪刚发布百万豪车，又要交付7万级微型车，它如何多线作战的

年前刚开了百万级高端仰望发布会，比亚迪又马上申报了7万元级的微型纯电车海鸥(图片|配置|询价)。如此大跨度的多线作战，比亚迪是如何做的？

在大跨度多车型全覆盖的商业战略上看，比亚迪确实和吉利广汽上汽等老牌国内车企那样是传统车企的战略思维模式。这点对比一些新势力来说，就会发现明显不同，比如蔚来定位高端而理想定位都市高级白领二娃家庭。比亚迪能全面铺开把战线拉长，它是重投入形成了类似于互联网公司的“大中台，小前台”的模式。它将很多基础技术的核心部件分到弗迪系子公司进行重投入研发，然后形成一些技术性平台，然后旗下的各子品牌只需要在现成的技术平台进行产品设计和组装。比亚迪的技术中台非常强大，咱们现在看到的比亚迪的厉害的技术其实都出自于弗迪系那些基础技术研发的子公司。比亚迪的电池不光自己的车型使用，同时也在其他很多品牌的新能源汽车上使用，其动力电池电芯的占比仅次于宁德时代。

这个模式看起来很厉害，但是也有缺点。最大的问题就是容易“闭门造车”，互联网企业这个“大中台，小前台”的打法是极度贴近市场和用户的，任何有价值的反馈都会很快在技术上进行迭代和升级。而比亚迪作为传统车企，现在还在沿用经销商，市场的反馈要有效传达到决策层并在技术上迭代需要很长的时间。所以我们可以发现比亚迪的商业决策相比其他新势力会显得特别缓慢，这点同样在采用“大中台，小前台”的华为值得比亚迪学习，“让听得到炮声的人指挥战斗”的决策链设计保证华为不仅中台强大，前线战斗小组也很强悍很敏捷。这次华为作为第一个跟降价的车企，让大家领略一把敏捷决策的风采。

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