实名举报、鱼死网破！雷丁汽车：没有办法的最后办法？

摘要：从目前舆情看，雷丁汽车获得续贷的可能大增（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

“老头乐”代表企业雷丁汽车的创始人，实名举报山东省潍坊市昌乐县某主要领导的事情这两天引发了很多探讨。

不少人把这事和营商环境想到了一起。

道理似乎也没有错，不过事情真相暂时还不清楚，因此结论可能不严谨。

无论怎么说，这是一场鱼死网破、企业家没有办法的最后办法。

针对2023年1月14日傍晚雷丁创始人，在其公司官微服务号上实名举报一事，山东、潍坊省市两级反应非常快。

当晚就发布了公告，成立了省市联合调查组，将依法依规处理。

我们期待事情有个好结局。

围绕这件事情，杠杆游戏有几点想法，也是自己的一些切身感受，和杆友分享一下。

1、无论这件事和营商环境是否有关，往这方面思考绝对也是好事情。雷丁创始人在信中说，昌乐以前的营商环境非常好，言下之意今天这个县领导治理下的昌乐营商环境不够好，且结合上下文有点“新官不理旧账”的意味。

首先，还是文初所言，事情真相有待调查，可以不急着下结论。

我不是为该领导辩护，接下来我要说的，他肯定也高兴不了。一个企业家需要这样做，可以设想企业目前的处境，或许因为：

1）企业资金压力真的是非常大，想尽了一切办法，被逼无奈，甚至这样做本身就是一种引起重视的办法，从效果看反正成了。

2）雷丁创始人和昌乐县这位新来的主政者有私人过节，想要这样弄他或者复仇。不过，考虑到我国国情，一个企业家这样做，风险太高、收益太低，自己还有企业呢，未必划算。

3）雷丁创始人精神不正常或者脑子坏了，只是想用这样的办法博得关注。

上述几个可能，杆友自己想，可能更应该是哪个。同时，省市都介入调查了，真相不久也会披露，稍安勿躁。

很快，雷丁官微服务号上的举报文章也删除，我想企业家初步达到了自己希望的目标方向。

事情发展至此，虽然并非举报就代表当地营商环境不好，这显然是不能划等号的，逻辑上的推导并不严密。但这个话题确实成为了问题。

一个地方如果企业实名举报当地一把手，还成为公众事件，那以后还怎么招商引资？外地企业家你说怕不怕？

因此，之于我们的具体国情，往这方面想，让各级政府有这方面的顾虑和压力，以后更好服务企业，让营商环境更好，怎么说也是好事情。

2、市场的归市场没有错，有形的手不应该伸太长也没错，但我们确实有我们的国情。客观说，金融机构是否续贷，这是市场行为，但是一个地方的龙头企业，多大程度上能够获得当地的金融资源，除了自己维护金融机构关系之外，你无法否认，地方一把手影响也很大。

所以，我们看到信上的内容，2019年收购四川野马汽车时的融资来自于县里面的担保，如此才顺利拿到13亿元的贷款。

那么到期后，续贷怎么办？如果企业这个时候自己有其他更多融资渠道，或者经营现金流水很好，不差钱，县里边可以不管；如果这个时候，企业还是有些资金困难，不管大概只能等死。

雷丁汽车的创始人还说因为县里不愿意提供抵押物续贷支持，所以其他融资资金没有如期到位，这等于加重了雷丁汽车的资金链风险。

该创始人还说，愿意把雷丁一半的股份无偿转让给县政府，没有得到答复——这个说法，杠杆游戏觉得倒不能都算县领导的错。用股份换资金或支持，这也是一个市场行为，风险、收益对于投资人来说也是要评估的。

这不是一个县领导该随便判断和决定的。

政府或者国资，也不能贸然就同意或者不同意。比如搞成了坏账，又该怎么算？

3、企业家也应该理解落后产能出清、市场的正常优胜劣汰。雷丁汽车暂时还不是上市公众企业，我们不知道其详细的财务状况，当然压力杠杆游戏觉得肯定也是不小的，否则不会走到这一步。

同时，从“老头乐”到需要上机动车牌照的微型电动汽车的升级，也是个趋势，这个“升级”可能对雷丁汽车是不利的（固守“老头乐”肯定也是死路一条），下文我会写。

假设，雷丁汽车过去几年的并购、扩张本身是不成功的；

或者企业的治理能力确实不行，在残酷的市场竞争中真的是自己略水；

更甚至于雷丁汽车的“老头乐”对于当下来说，就是落后产能、不符合市场方向，越来越多人要么买两轮电动车，要么买大厂的微型电动汽车，不再选择雷丁过去成功的产品。而其新产品又没有得到很好的市场反馈，或者产品不行，那么这个时候你怨谁？

图表来源|天眼查（特此感谢）

如果金融机构给你钱、续贷，会不会出现血本无归、成为坏账？

通过一些公开的法院案件线索、执行等情况，以及一些舆情（如上图）状况，我们确实看到雷丁汽车遇到了一些困难。这个企业到底前途如何，是否应该救？

这个时候就很难办了，尊重市场或许会加速搞死企业；地方政府再次出手帮一把，有可能帮助到企业，也有可能坑了金融机构。

因此，之于事件本身，杠杆游戏因为知道的太少，我只是假设，希望企业家也应该理解落后产能出清、市场的正常优胜劣汰。

无论如何，我是希望雷丁汽车可以绝处逢生的。从目前的舆情看，雷丁汽车获得续贷的可能大增。

4、数据造假问题应该重视。这是雷丁汽车创始人举报的第一项内容，和是否支持续贷比起来，这一项杀伤力显然更大，所以也是其开篇即写的。

是否续贷要考虑的问题太多，支持续贷或许是错的，当然也可能是对的，归根结底金融机构自己也有自己想法。不否认，中央层面总体是不支持抽贷的。

如上图，假设属实，这虚报的工业产值绝对数、比例真是够夸张。

不管真假，这或许也揭开了一个锅，一些地方的经济数据是该好好查查。

特别是数据源头上应该好好管管，比如杠杆游戏觉得统计部门和税务部门要多对接，现在技术这么发达、大数据吹得那么神，一比对很多数据不就无处躲藏。

5、市场竞争力问题本身，也应该重视。雷丁汽车从“老头乐”开始，通过并购过去几年先后拿到新能源商用车、特种车、新能源及燃油乘用车、客车的生产牌照，企业的进取心、战略无疑还是值得称道的。

但是问题来了，汽车属于资本和技术密集型行业，对管理和企业治理、渠道的要求也很高。

近期我们看到，特斯拉掀起了全球降价潮，特斯拉部分车型在我国的售价，甚至低于美国本土，这搞得很多车企压力不小。

华为与赛力斯合作品牌的问界选择跟进降价，两款车型价格降幅在3万元左右。随着行业规模越来越大，锂矿价格的回落，尽管补贴退潮，但加入降价的车企或许会增加。

这是中高端车企的降价，同时上汽通用五菱推出的宏光MINI EV神车，还有比亚迪的海豚(图片|配置|询价)，奇瑞、长安、长城、零跑等公司都有中低价位的新能源微小型汽车。

图表来源|乘联会（特此感谢）

如上图，这些正规军，甚至是大厂的销量、市场份额已经非常惊人，雷丁汽车拿到造车牌照后，如何杀出重围？

低廉的微型电动汽车，很大程度上会替代过去的低速电动车。

雷丁汽车们遭遇的夹击可以说前所未有。杠杆游戏说这么说，其实是想说，新能源汽车产业出现了产品升级、价格逐渐降低、正规军替代化等多重甚至“矛盾”的现象。

那么对于雷丁这样的“新势力”来说，到底是固守非真正意义的“老头乐”市场，还是成为造车新势力首先是个选择。

雷丁的选择是上攻，但效果暂时不好。推出好产品，获得市场竞争力是关键。

6、“活下去”成为一个问题。这个话不仅仅是对雷丁汽车说的，对很多企业、我及很多朋友一样。

2022年，“活下去”真的成为了一个问题。万科郁亮以前说这句话时，是对自己公司说的。后来大家拓展到地产行业，2021后半年、2022年真的如此。

再后来我们意识到，2022年很多行业、企业，包括一些个体，居然都这样了。

希望2023年可以好一些。进步和乐观与我们的新年、春节有异曲同工之处，上一年的循环结束了，一个新的开始，一个美好的新期待。

我不是太相信这个，也不是完全不信，总归还是希望2023年更多的企业可以好起来，越来越多的人可以好起来。

祝福我们自己，祝福国家会更好、市场会更好。

本文未标注出处截图，均源自雷丁汽车有关信息，特此说明并致谢

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