新增蓝鲸iDD插混版本 长安CS75 PLUS动作慢了一拍？

日前，长安汽车官方也宣布旗下的明星车型长安CS75 PLUS也将会推出iDD插电式混合动力版本，而此前新车已经在工信部完成了申报。

从外观设计来看，新车整体上也是与燃油版本保持一致，只是在细节上国内进行了相对应调整，像中网的内部造型也更改为点阵式的结构，以及在前包围两侧还配有大尺寸的散热通风口，让新车看起来更加运动。

侧面的造型基本上与燃油车保持一致，而新的长宽高分别为4700（4710）/1865/1710mm，轴距为2710mm，并且提供18英寸和19英寸两种样式的轮圈设计。

尾部造型变化不大，只是在下方包围的造型有所变化并且采用由原来的双边共四出的布局更改为双边共双出布局。

而在内饰方面，目前新车暂时没有展示，但可以相信未来新车的设计也将会与燃油版保持一致。

至于在动力方面，才是本次新车最大的产品亮点，像新车也将会搭载由1.5T+电动机组成的蓝鲸iDD插电式混合动力系统，其中这台1.5T发动机最大功率为122kW，最大扭矩为255N·m，而电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m。

对于这套系统而言，其实目前也已经列装在多款长安车型之上，而且与我们熟知的比亚迪DM-i、长城柠檬DHT等混动平台不同的是，长安蓝鲸iDD混动系统走的方向还是有所区别，其中最大的特点是采用了P2的并联路线。

在P2架构模式下，油、电两种动力源都位于变速箱的输入轴之前，此时发动机可以随时介入与电机一起参与驱动（并联模式），而这台蓝鲸三离合电驱变速器是整套系统的核心部件，而它的特别之处在于能够在纯电模式和混合驱动模式下，变速箱都可以实现6速变挡，除了能够有效降低能耗以外，还能够大大增加其驾驶乐趣，让新车开起来的感觉更贴近燃油车。

总结

混动领域可以说是近两年来自主品牌的新赛道，而在这段时间当中，也是诞生出各式各样的混动系统，但不管是何种技术路线、串并联也好，增程式也罢，也是有着各自的优势，而对于长安这套混动系统来说，相比于我们熟知的DM-i系统，从特性上来说它更加贴近传统燃油车的输出模式，并且在电机的帮助下，还拥有更强的动力以及更低的耗油，还是值得肯定的。

但仍需注意的是，其实细心的朋友也会发现，在混动领域，比亚迪可以说是已经抢占先机，此时想要突围而出还必须要拿出更加重磅的产品，尤其是长安汽车，在混动领域上的进展可以说是相当缓慢，虽然说近期推出的新款车型热度很高，但仍需要多加把劲。