国产车和合资车 同价位你会怎么选？

同等价位，你会买合资还是国产？不得不说有很多人宁愿买减配的合资车，也不买高配国产车的账，随着自主品牌在中低端和新能源市场布局的完善，一个汽车界的“哥德巴赫猜想”再次出现在世人面前，“选择合资还是自主品牌”？

与世纪之初的“一边倒”不同，现在的自主品牌似乎在网络上颇占优势，很多用户都在媒体平台上呼吁支持国产，但有趣的是，当购车预算遇到配置丰富的国产车和减配的合资车时，国民大多数还是会选择后者。

到现在国产广为诟病的三大件技术同样取得了质的飞跃，长安的蓝鲸动力、奇瑞的鲲鹏动力、比亚迪的骁云动力、东风的马赫动力、吉利的雷神动力等国产动力全面崛起。

蓝鲸NE1.5T发动机全程保持每分钟5500转全油门高速运转工作状态，全负荷运行259小时46分45秒没有出现任何问题，耐用性、耐久性、可靠性获得了充分验证。

鲲鹏2.0T发动机各方面参数全面超越大众EA8882.0T发动机；吉利公布的1.5TD混动专用发动机实现了43.32%的热效率，创下了世界量产混动发动机的最高热效率记录。

不久前，星途凌云(图片|配置|询价)S 取得了零百加速6.29秒，麋鹿测试成绩85.9km/h的优秀成绩，体现了国产车在动力匹配、底盘调校上的巨大进步。

这个领域，合资车一讲，必谈三大件，我的三大件是多么多么耐用，我的三大件是多么多么的经典。

所以就会用增长配置，尤其是种种舒适性的配置科技性的配置，来增长产品的竞争力，然而很多配置真的有实用？

说到这里，很多朋友又会提出下一个问题，它这个参数是很亮眼，然而实际表现？尤其是它的耐久性，它的稳定性，包括后续。这一点确确实实，我们目前合资车跟国产车在这块，还是有肯定的差距。

当然因为目前国产车，在这块的参数，其实做得比较亮眼，尤其是对发动机，一些参数压榨得比较厉害。

所以时间长了之后，这个耐久性，可能确确实实跟同级别的合资车，尤其是一些合资车，做得比较稳的，比起来稳定性确实是没那么好。

最后：结合以上三点分析，想必很多朋友已经了解为什么会有人宁愿买减配的合资车，也不买配置丰富的国产车。

不是自家人不给力，就怕自主品牌不给力。

当然，随着市场向新能源领域的转移，自主品牌的劣势也会随之减轻。而到当时，才是自主品牌实现弯道超车的重要机遇。

当然，以上前提是自主品牌足够“要脸”。

最后，欢迎各位朋友将自己的看法发到留言区中。