3秒破百，刹车30米！红旗三款高端新车齐发！

1月8日晚，一汽红旗在广州举行了新能源汽车全球战略发布会，发布了品牌的新能源发展战略规划、技术路线规划，以及新能源车型产品规划。

在发布上，一汽红旗喊出了要「All in」新能源的口号，以展示其投身新能源汽车市场的坚定决心。

作为共和国汽车工业长子旗下的豪华品牌，一汽红旗坚定投身新能源市场的决心，自然吸引了许多关注的目光。今天的文章就给大家回顾发布会上，红旗品牌关于新能源战略规划的关键信息。

品牌规划

作为根正苗红的自主豪华品牌，「初心和使命」是品牌战略架构中不可或缺的重要一环。

在发布会上，红旗宣布了自家新能源品牌的使命：

1、领航新能源关键技术核心。

2、树立新能源高端民族汽车品牌。

3、开创新时代中国新能源高端品牌汽车产业创新发展的新道路。

从品牌、技术、道路三个方面，较为全面地概括了红旗新能源品牌在未来一段时间的发展方向。

与此同时，对于红旗的新能源品牌而言，既要有All in新能源的战略「大决心」，也要有不同阶段的具体「小目标」。

根据发布会上公布的信息，按照一汽红旗制定的目标规划，2025年红旗品牌年销量将突破100万辆，其中新能源销量达到50万辆，占比50%。要实现这一目标，红旗品牌销量年增长率要达到138%。

到2030年，红旗品牌年销量更要达到150万辆，届时新能源车型将成为品牌的销量主体。

不仅要在国内创造佳绩，红旗在发布会上透露，旗下新能源品牌未来还要走向国际。

目前红旗品牌已经登陆挪威、瑞典、荷兰等市场，并在积极拓展法国、德国在内的欧洲主要国家市场。

未来红旗品牌计划在海外建设超1,000家服务网点，接入60万个补能终端。到2025年海外销量占总销量超过10%，到2030年海外销量占总销量的比例要达到25%。

在品牌战略、销量目标，这些大层面框架介绍完毕后，就到了公布品牌具体信息的环节。在这一环节中，红旗主要介绍了新能源品牌现阶段在设计方面取得的成果。

首先是公布了新能源品牌的Logo样式，新Logo采用了对称的设计，官方称之为“奇妙双翼”。

这种讲究左右对称的设计，是许多传统自主品牌热衷于运用的风格。因此，新Logo一经公布，社交媒体上就有不少人将它与其他传统车企的新能源品牌Logo作对比。

到此，红旗品牌四个子系列Logo均已向公众发布。

其次是产品设计，红旗在发布会上公布了新能源品牌的全新车型设计语言，展示了车头、车侧、车尾的设计风格。

技术架构

战略指引品牌发展，车型设计语言服务于车辆静态体验，而在大家关心的技术与性能方面，平台架构就是其中的核心关键。

为了实现新能源核心技术方向上的突破，红旗为其新能源品牌，打造了高端电动智能超级架构——FMEs，简称「旗帜」超级架构。

红旗表示，FMEs架构将拥有：极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势，这「五极优点」。

而在该架构下，红旗将打造「旗羿」和「旗偲」两大技术平台。在发布会上，红旗对这两个平台的技术特点作了概括性的介绍。

「旗羿」电动化、智驾化集成平台，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。

其中，高能安全电池系统电池密度可达260Wh/kg，属于目前行业领先水平。

智慧补能系统将搭载600kW超充技术，可达到充电5分钟续航增加300km的补能效率。同时还具有22kW无线充电技术，充电效率可达到94%。

在制动表现方面，得益于新平台的技术加持，车辆100km/h-0刹车距离更是仅为30m。

「旗偲」智能化、体验化集成平台，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。

其中的精准自动驾驶系统，可实现厘米级定位，实现覆盖全部主干道的「点对点」自动驾驶，全场景每百公里接管将少于0.5次。

红旗官方表示，“旗帜”超级架构将于2023年上半年全面完成所有开发工作，届时将拥有近10,000项专利、软件著作权等知识产权。

不仅品牌内部进行技术创新，红旗还计划联合国内优势企业共同打造核心基础生态，尤其是在“芯片”和“操作系统”两大关键领域，将推出整车级操作系统“FAW.OS”，以及算力超800Tops的「旗智」芯片。

目的是要达到全球领先的五位一体水平，即车控、智驾、座舱、通信、安全等舱驾融合。

新能源车型

有了品牌战略、技术架构的支撑，剩下就是消费者最为关心的新能源车型产品规划。在发布会上，红旗公布了三款即将推向市场的重磅新能源车型。

第一款是新红旗Sedan EV(图片)，产品代号E001，定位为纯电B级轿车，是FMEs架构打造的第一辆新能源轿车。

主要性能参数方面，新车续航为600-1000km，电池可充可换，电耗为12.9kWh/100km，0-100km加速时间3秒+。新车将于今年下半年上市。

第二款是新红旗SUV EV，产品代号E202，定位为纯电B级城市SUV，同样基于FMEs架构打造。

该车将搭载800V高压快充，可实现充电5分钟补充续航300km的补能效率。底盘配备空气悬架、四驱系统，还将使用后轮转向技术。新车将于今年下半年上市。

最后一款车型，产品代号E702，定位为纯电C+级旗舰轿车。

该车搭载的高级智驾安全底盘系统和精准自动驾驶系统，可实现全天候、全场景百公里“零”接管的自动驾驶。

配备沉浸式5D影院动效，搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统。该款车型将于2024年上半年上市。

除了这三款即将亮相的重磅车型，红旗还公布了新能源品牌未来三年的新能源产品规划。

红旗新能源品牌计划在未来三年将推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

良性趋势

作为在中国汽车工业发展历史上，具有特殊地位和象征意义的一汽红旗，在新一年的开端，就发布了自家的新能源汽车全球战略，还喊出要「All in」新能源的决心口号。这再次让我们感受到，新能源已经成为汽车产业发展中一股的不可逆转的「大趋势」。

同时，根据乘联会的数据，2022年新能源车型预估批发销量为649万辆，相较2021年的331万辆，同比增长高达96%。

在国内乘用车市场连续数年销量增长出现疲态的当下，新能源汽车市场依旧保持着如此强劲的增长势头，自然会吸引越来越多传统品牌投身新能源市场。这对于新能源市场本身，以及对于消费者而言，都是十分具有积极意义的事情。

对于市场而言，目前新能源市场的蛋糕还足够大，完全容得下新势力与传统品牌良性竞争，共同推动市场进一步发展。而对于消费者来说，越来越多传统品牌的加入，就意味着我们拥有更多的选择和议价余地，这何尝不是一种多边共赢的良性循环。