奔驰与迈凯伦合作的巅峰之作，也是我最喜欢的一款超跑，太精致了

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮（内部编号：C199/R1999/Z199）是一款由德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰和英国汽车制造商迈凯轮汽车联合开发的大型旅行超跑，于2003年至2009年销售。之所以这款车被开发出来，是因为当时梅赛德斯-奔驰拥有迈凯轮集团40%的股份，这辆车是两家公司联合生产的。SLR是“Sport Leicht Rennsport”（运动轻型赛车）的缩写，是对汽车灵感来源的梅赛德斯-奔驰300 SLR的致敬。该车提供双门轿跑车、敞篷跑车和Speedster车身款式，后者为限量版车型。

车型历史：

Vision SLR概念车

在1999年北美国际车展上，梅赛德斯-奔驰展示了他们的Vision SLR概念车，其灵感来源于1955年梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé车型，这是一款经过改装的梅赛德斯-奔驰W196S赛车，在这一领域，他们之前曾在梅赛德斯-奔驰车队作为一级方程式赛车，并在1954年和1955年的首个赛季中连续获得冠军。

梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé

此外，在2003年梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮共同开发的项目中，梅赛德斯-奔驰收购了迈凯轮集团40%的股份，与迈凯轮一级方程式车队合作参加了一级方程式比赛，并为迈凯轮的一级方程式赛车开发动力系和电子设备。这辆车被命名为“明日银箭”，明确地指代了50年代梅赛德斯黄金时代的银箭车型。同年晚些时候，在法兰克福车展期间，推出了SLR概念的跑车版本。这款概念车配备了5.0升机械增压AMG V8发动机，能够在4000转/分的转速下产生565马力和720牛·米的扭矩输出，并与带有Touchshift控制的5速自动变速箱相匹配。

为了在获得好评后将这一概念带到生产中，梅赛德斯与他们的一级方程式赛车合作伙伴迈凯轮车队联手，从而创建了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮。梅赛德斯负责汽车的造型设计，而迈凯轮则全权负责其他的一切，从设计、工程到生产线每辆车的制造和测试。该车的生产版本于2003年11月17日向公众公开，对最初设计进行了一些重大设计调整。为了让赛车达到梅赛德斯想要的性能，迈凯伦不得不彻底改变概念，以获得更好的重量分配，包括将发动机向后移动近一米，并降低油箱。较小的调整包括车两侧更复杂的通风口，重新设计的车头，三叉戟车标的位置以及红色的尾灯。

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的生产运行超过了六年。2008年4月4日，梅赛德斯宣布将停产SLR。最后一款双门轿跑车于2009年底下线，敞篷跑车版本于2010年初停产。

技术亮点：

①刹车系统：

碳陶瓷刹车系统

SLR采用Sensotronic制动控制系统，这是一种线控制动系统。制动盘为碳陶瓷单元，在理想工作温度下工作时，制动盘比钢制制动盘具有更好的制动力和抗褪色性能。梅赛德斯-奔驰声称，这些制动盘在1200°C下耐褪色。前制动盘内部通风，直径为370毫米；配置八活塞卡钳。后制动盘直径为360毫米，配置四活塞卡钳。在潮湿条件下，卡钳会自动掠过制动盘表面以保持其干燥。

②空气动力学：

车身设计处处透露着空气动力学特性

SLR具有主动空气动力学特性；有一个扰流板安装在后部整体式空气制动器襟翼上。扰流板根据其仰角增加下压力。在设定的速度下，扰流板/制动器自动升高至10度（722版为15度），当通过驾驶员手动控制时，可将高度升高至30度（7222版为35度），以增加后下压力，同时增加稳态阻力。该车有一个平坦的车底和一个后扩散器，以提高下压力。由于这一特点，除了汽车的侧面之外，没有其他地方可以设置排气管出口，这使其成为SLR的另一个独特特征。

③引擎：

引擎

SLR搭载一个232公斤纯手工搭载的5.4升增压全铝合金、SOHC 每缸3气门 90° V8发动机，孔径和冲程为97毫米×92毫米，压缩比为8.8:1。发动机通过干式油底壳系统进行润滑。Lysholm型双螺杆增压器最大转速为23000转/分，可产生0.9 bar的增压效果。然后通过两个中间冷却器冷却压缩空气。发动机在6500转/分时产生626马力的最大功率输出，在3250至5000转/分之间产生780牛·米的最大扭矩。

引擎布局

迈凯轮采用了梅赛德斯设计的原始概念车，将发动机移动到前保险杠后1米处，距离前轴约50厘米。他们还优化了中央防火墙的设计。

④传输系统：

SLR车型使用的AMG SPEEDSHIFT R自动变速器

SLR使用具有三种手动模式的AMG SPEEDSHIFT R五速自动变速器。为了耐用，梅赛德斯选择了五速变速器，而不是七速变速器。

车型版本：

①722版：

2006年推出了新款SLR车型，称为梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮722版。“722”指的是1955年斯特林·莫斯和他的副驾驶丹尼斯·詹金森在Mille Miglia赛事中驾驶一辆梅赛德斯-奔驰300 SLR（起始编号722）取得的胜利。

梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮722版

“722版”包括SLR中使用的发动机的改进版本，在6500转/分时产生650马力的功率输出，在4000转/分时产生820牛米的扭矩。19 英寸轻合金车轮用于减少非簧载质量，同时还对悬架进行了修改，采用了更硬的减震器设置，并降低了10毫米的底盘高度，以提高操控性。安装了直径更大的390前制动器和改进的前空气挡板和后扩散器。

梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮722版

其他外观变化包括红色“722”徽章，与最初的722赛车相似，黑色尾灯和前照灯。内饰采用碳纤维装饰，黑色真皮内饰搭配阿尔坎塔拉面料。

梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮722版内饰

SLR 722车型可以在3.6秒内从0加速到100 公里/小时，在10.2秒内从0加速到200公里/小时，在27.6秒内加速到300公里/小时，并且可以达到最高337公里/小时，比标准版本的梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮更快。722版的产量仅限于150台。

②敞篷车：

SLR的敞篷车版本于2007年9月上市。它使用了与它的同级车相同的发动机，可产生626马力的动力输出，使其最高时速达到334 公里/小时和0至100公里/小时的加速时间为3.6秒。

梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮敞篷车

然而，作为敞篷车，需要承受着额外的重量，这影响了性能和操控性。敞篷车的车顶由“新开发的材料”制成，并不像许多现代汽车上常见的那样采用折叠金属结构。手动解锁后，电动折叠需要10秒钟。根据梅赛德斯官方文件，敞篷车的驾驶室能够在车顶缩回的情况下，以200公里/小时的速度进行驾驶员和乘客之间的对话。SLR敞篷车旨在与其他豪华跑车竞争，如帕加尼Zonda F敞篷车。

③敞篷跑车 722 S (2009)：

梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮722 S敞篷车

722 S版的敞篷车型在2007年法兰克福车展上亮相。这款敞篷跑车具有与双门轿跑车相同的发动机和悬架设置，以及与标准SLR敞篷车共享的折叠车顶机构。它可以在3.1秒内从静止状态加速至100公里/小时，最高速度为334公里/小时。该型号于2009年1月开始销售，产量仅限于150台。

④722 GT (2007)：

梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮722 GT

722 GT是SLR 722的赛车版本，它是为名为SLR俱乐部的单一赛车系列开发的。这些汽车是由雷·马尔洛克有限公司（Ray Mallock Ltd.）应汽车爱好者的要求制造的，并获得梅赛德斯奔驰的批准。该车拥有更宽的车身，可容纳18英寸的OZ赛车车轮。前格栅通风口被移除，更大的、自由流动的空气提取器位于引擎盖上，并位于汽车侧面。后部现在有一个固定的赛车翼和扩散器。

梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮722 GT

车身下的重量减轻了398公斤，并将其干重降至1390千克。该发动机的性能保持不变，但现在在1.75巴的增压下产生680马力和830牛·米的扭矩输出，并配备了新的赛车过滤器和排气系统。该车具有改进的Eibach赛车悬架，前部带有改进的稳定器，可提高操控性。可调节的车轮外倾角以及具有可变压缩和回弹设置的减震器，允许为不同的赛道配置悬架设置。新的18英寸OZ赛车车轮配有中央锁紧螺母，可以更快地更换轮胎，而气动千斤顶系统有助于进一步更换轮胎。碳陶瓷制动系统已更换为国际汽联认可的赛车制动系统，该系统配有钢制制动盘，该制动盘具有改进的冷却系统和平衡性，可确保提高制动力。保留了标准汽车的变速箱，但现在配置为比赛使用。

梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮722 GT

在内部，汽车被剥离，只保留基本功能，由碳纤维箱控制。普通方向盘已更换为带换挡杆和换挡指示器的赛车方向盘，加热型真皮座椅也已被拆除，取而代之的是带有六点式赛车安全带的Recaro赛车桶形座椅，仪表已更换为数字赛车显示器。新的碳纤维门板、有机玻璃窗和全防滚架完成了改造。产量仅限于21台。

722 GT可在3.3秒内完成百公里加速，并可达到315公里/小时的最高速度，由于增加了空气动力阻力，该车速度低于标准SLR车型。

⑤Stirling Moss (2009)：

SLR Stirling Moss

SLR Stirling Moss以同名英国赛车手的名字命名，是2009年北美国际车展上推出的限量版车型，采用了不包括车顶或挡风玻璃的极速赛车造型。该车由韩国设计师Yoon Il-hun设计，灵感来自300 SLR赛车。室内设计由荷兰设计师Sarkis Benliyan设计。SLR Stirling Moss是迈凯轮SLR的最后一个系列，由梅赛德斯-奔驰和迈凯轮合作建造，直到迈凯轮在2010年底宣布了他们自己制造的SLR最终版本。

SLR Stirling Moss

该车搭载的机械增压5.4升SLR AMG V8发动机的额定功率为650 马力。使得SLR Stirling Moss可以在3秒内加速到100公里/小时，以及350公里/小时的最高速度。由于碳纤维的大量使用和车内部件的拆除，该车比常规车型轻约200千克。

再SLR敞篷车于2009年5月停产后，SLR Stirling Moss于2009年6月开始生产。计划生产的75辆汽车已于2009年12月全部完工。SLR Stirling Moss仅出售给现有SLR车主，每辆车的成本超过100万美元。

⑥迈凯伦版(2011-2013)：

迈凯伦版

2010年12月，在SLR正式停产一年多后，迈凯伦特别行动部门（MSO）宣布了一项SLR定制计划。迈凯轮版以SLR的所有型号为基础（除了SLR Stirling Moss），包括改进的车身（前保险杠和后保险杠、格栅、车顶壳、侧格栅、后扩散器、车轮）和内部部件，以及升级的转向和悬架组件和新的钛合金运动排气装置。这些车完全按照车主的规格进行了改装，因此没有一辆车与另一辆车相似。个性化售价为15万英镑，仅提供改装25辆车。