这才是完美的第二台通勤车？

纵然现在的微型代步车市场已经有不少新的竞争者加入，但毫无疑问、要说开山鼻祖还得是五菱。不仅仅是宏光MINIEV能够做到常年霸榜各类销量榜单，更因为五菱会先走一步、把微型代步车市场再细分。所以新产品的出现，也是必然。

和宏光MINIEV有何不同？

Air ev晴空，相信有关注这部分市场的读者也已经很熟悉了。就尺寸、级别、定位来说，Air ev晴空和宏光MINIEV并没有太多的不同。但回归到售价，Air ev晴空的6.78-8.28万元对比宏光MINIEV的3.28-9.99万元，起售价是要贵了不少。

再按照笔者对五菱的了解，有了这部分售价的差距，自然在产品上就会有着明显不一样。先看外观，其实Air ev晴空的首发是在海外市场、国内市场反而是后续跟上，五菱这是玩了一波反向操作。但设计上海外版本和国内版本是几乎一致的。

对比起宏光MINIEV，Air ev晴空的设计明显会更中性，也就是可爱的元素会少一些，取而代之的则是极简科技风。贯穿式的LED日间行车灯会与镀铬装饰连成一体再延伸到后视镜处、分体式大灯的设计内部是LED的光源，辨识度是足够高的。

五菱还给Air ev晴空推出了两个版本、分别为两座版以及四座版，对应到的车身尺寸也会有所不同。两者的差距只会在车身长度以及轴距上，笔者实际试驾到的四座版本、会在后排的位置会有类似于飞机舷窗的设计，这是分辨两座四座的特征点。

尾部设计和前脸相呼应，最明显的便是贯穿式尾灯同样布局与此、并且下方亦有分体式尾灯的布置。整体一圈看下来，Air ev晴空的设计思路或是方向对比起宏光MINIEV还是有着明显不同，隐约中也把这个级别车型的一些廉价感很好的抹掉了。

摸到的、用到的都有升级

如果说单就外观的设计还不足以让你买单、让你多付钱去选择Air ev晴空，内饰里的用料和配置升级相信会给你更多的执行力。坐进车内其实最明显和突出的便是双联屏的设计，无论是UI设计还是显示的清晰度，都和这个级别产品拉开了一定差距。

用料，像座椅的皮质、门板的搭配、一些金属件的运用等等，都让这辆微型代步小车有了精致感和品质感，这些是你在宏光MINIEV上所找不到的、也是你花钱的地方之一。一句话总结便是，麻雀虽小五脏俱全的形容，放在Air ev晴空上会更合适。

其余的配置层面，我们挑几个重点说说。360°全景影像、电子手刹、多功能方向盘、无钥匙进入和启动等等都已经配齐。另外储物空间的小细节也能给好评，空调出风口前的杯架、副驾前方的开放式储物格以及一些小挂钩等，好用也实用。

值得一提的还有后排空间的表现。尽管按使用场景来说，单人或双人使用才是它频率最高的状态，但偶尔的应急使用亦在所难免。亲测，Air ev晴空的后排是能够应对中短途的行驶的，空间并不会显得局促、也能侧面印证空间利用率的水准。

有快充有续航就有底气

曾经不止一次说过，笔者个人对于这一类微型代步小车的硬性需求有二：一是快充、另一是合理的坐姿。在这辆Air ev晴空上，五菱也是原生就给予了快充接口，并且方向盘也支持上下角度的调节。条件符合了，也是时候开起来验证一下动态。

能够输出68马力、140牛·米的电动机，放在这样一辆小家伙身上自然而然就会有轻快和灵敏的动力体验。实际开下来，也是得益于有着更大的电机，日常城市穿梭时候的“走位”会变得更加自如、也是更能发挥出这一类微型代步小车的优势。

28.4千瓦时的电池组已经能够让Air ev晴空有着300公里的CLTC工况纯电续航。所以最为明显的便是日常开你再也不用盯着剩余电量和里程、偶尔的跨市通行也能轻松应对。这一点的提升相信对于不少还在纠结中的准消费者来说十分重要。

另外就是你们关心的底盘质感。坦白说，对比宏光MINIEV会有进步、但总体还是处于这个价位该有的水准，没有太多的惊喜但在意料之内。此外，NVH层面同样也有着一定的提升，尤其是高速行驶时也不需要去调节音响音量来掩盖噪音了。

谁更适合买Air ev晴空？

回到最现实的一个问题，以我们试驾到的这辆Air ev晴空为例，落地价格已经是9万出头的状态，所以谁更适合买Air ev晴空呢？其实就这个级别、就五菱自己的产品来说，你可以把宏光MINIEV理解成刚需型、而Air ev晴空则会是改善型。

用料的升级、配置的升级、更完善的机械配置，Air ev晴空就会是辆更妥当、更完美的家庭第二部车。它不一定是你的唯一之选、但至少在你从另一辆车再跳到Air ev晴空上的时候，不会有落差感和廉价感，这就是Air ev晴空的存在意义。

写在最后

宏光MINIEV、Air ev晴空，再加上后续会亮相的尺寸更大的缤果，这就是五菱划分出来的细致分类。入门刚需选宏光MINIEV；要品质要改善选Air ev晴空；需要更多空间实用性就选缤果。五菱的这一个代步小车“帝国”，已经初见雏形。