车市扫描-2022年52期（12月26日-1月1日）

主要信息源自乘联会每日新闻等

中国汽车流通协会汽车市场研究分会

乘用车市场信息联席会（乘联会）

网站：http://www.cpcaauto.com

一、本周车市概述：

1.12月乘用车市场零售快速回暖

【2022年12月1-31日乘联会市场分析要闻】

12月全国乘用车厂家批发227.3万辆，同比去年下降4%，较上月同期增长12%。市场零售242.5万辆，同比去年增长15%，较上月同期增长47%。

12月26日 -31日，乘用车批发85.1万辆，同比增长27%，环比上周增长108%，较上月同期增长13%。市场零售74.8万辆，同比增长23%，环比上周增长37%，较上月同期增长45%。

2022年全年，预计狭义乘用车批发2320万辆，同比2021年2110万台，增量210万台，增长10%。2022年，乘用车零售2070万辆，同比2021年2015万台，增量55万台，同比增长1.8%。。

今年12月第1周总体狭义乘用车市场零售达到日均3万台，同比2021年12月的第1周下降24%，相对今年11月的第1周均值下降15%。

今年12月第2周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.4万台，同比2021年12月的第2周增长5%，相对今年11月的第2周均值增长38%。

今年12月第3周总体狭义乘用车市场零售达到日均7.7万台，同比2021年12月的第3周增长18%，相对今年11月的第3周均值增长56%。

今年12月第4周总体狭义乘用车市场零售达到日均9万台，同比2021年12月的第4周增长22%，相对今年11月的第4周均值增长71%。

今年12月第5周总体狭义乘用车市场零售达到日均12.5万台，同比2021年12月的第5周增长23%，相对今年11月的第5周均值增长21%。

随着疫情管控的基本结束，车市实现早已期盼的暴增。12月乘用车市场零售初步统计为242.5万辆，同比去年增长15%，较上月同期增长47%。。

随着年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，11月的压抑需求在12月中下旬得到释放。新十条对市场和消费心态都是促进作用，大家对开放后恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心。

前期越是下沉的地区封控越严，而越是下沉地区燃油车的销售占比越大；此次疫情管控的放开，行程码的取消，使得人员大量流动，市场活力大幅提升。

新十条改变了车市的封控状态，市场明显回升，部分有购买力的希望尽快提车，以免感染或重复感染。部分政策到期加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，也激发了消费者的购买欲望，近两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。

2.12月全国乘用车厂家销量回暖

今年12月第1周总体狭义乘用车市场批发达到日均3万台，同比2021年12月的第1周下降36%，相对今年11月的第1周均值下降23%。

今年12月第2周总体狭义乘用车市场批发达到日均4.9万台，同比2021年12月的第2周下降18%，相对今年11月的第2周均值增长20%。

今年12月第3周总体狭义乘用车市场批发达到日均6.8万台，同比2021年12月的第3周下降5%，相对今年11月的第3周均值增长27%。

今年12月第4周总体狭义乘用车市场批发达到日均6.8万台，同比2021年12月的第4周下降19%，相对今年11月的第4周均值增长4%。

今年12月第5周总体狭义乘用车市场批发达到日均14万台，同比2021年12月的第5周增长27%，相对今年11月的第5周均值下降6%。

12月全国乘用车厂家批发227.3万辆，同比去年下降4%，较上月同期增长12%。

国家利好汽车行业的政策，购置税减半、新能源补贴等政策即将到期，以及前两个月新车效应，企业努力拼量，都对车市销量有一定的提升作用。

在今年若干次反复的疫情干扰下，波峰波谷频次增加让企业始终在不稳定的营商环境中独自承担风险和损失。11月乘用车库存系数达到紧张高度，各经销商、车企为了春节前到来加大促销，加快释放库存。

12月新能源车必然冲刺创出新高。新能源车加速冲刺，补贴退出之前，厂家比终端更着急，为了争取到最后的补贴，厂家需要采取各种手段尽快消化现有的库存。为降低经销商的库存压力，厂家近期稳健批发销量，也是为2023年开门红做准备。

3.2023年车购税恢复10%和新能源补贴退出的影响不太大

2022年1-11月乘用车市场累计零售1,836万辆，同比增长1.8%，预计购车税优惠政策启动以来的6-12月同比增加165万辆，增量贡献巨大。其中疫情封控影响政策效力发挥较大，11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%，零售环比下降10%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。因此6-12月的200万预期增量损失了35万台。

由于世界需求不足和疫情下的芯片供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行，导致欧美日车企销量萎缩。1-11月的中国汽车出口市场销量300万台，同比增长51%。其中中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。1-11月的中国汽车的世界累计份额达到33%，仍创历史新高。

2023年车购税恢复10%是超预期的政策调整，对2023年的车市带来年末的增长压力。但由于2022年的10-11月的疫情管控带来的车市剧烈下滑，因此总体的2022年4季度的销量不算太高。2023年1季度预计零售458万台，同比下降7%。车购税减半政策对12月中旬后车市回暖、对填补10-11月的零售损失的贡献巨大，减少了疫情带来的损失。因此对2023年来说，12月的车购税政策退出并没有带来太大的2022年基数零售增量，不会导致2023年的车市出现年末同比暴跌，因此目前预计2023年国内零售是0增长。

新能源补贴退出的意义重大，已经很低的补贴即使延续，同步带来的补贴成本也是存在的。补贴成本与补贴的收入相比，没有补贴更有利于企业聚焦市场。中国新能源车占世界60%以上的份额，补贴取消，有利于降低市场增长的预期，前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。目前看到碳酸锂价格已经在期货端降到40万以下，未来几个月的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大的利好。

4.2022年11月中国占世界汽车份额34%

2022年11月的世界汽车销量达到679万台，同比增长1%，但较2017年11月的840万台下降19%，仍处历年的低位水平。2022年1-11月仅有7266万台，同比下降2%，仅稍高于2020年销量，也距离近几年的高点水平差距达15%，差距水平较大。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行，导致欧美日车企赚钱暴增销量萎缩的特色局面。11月中国汽车市场受到疫情管控政策冲击呈现旺季不旺的艰难局面，占世界汽车份额34%份额，1-11月的世界累计份额达到33%。

从世界范围角度来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强，比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出。国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，也导致欧洲车企迅速走向衰落。

5.2022年11月中国占世界新能源车份额66%

2022年世界新能源汽车走势较强， 1-11月的广义新能源汽车销量1237万台，其中混合动力达到333万台，占比27%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势较强。 2022年1-11月世界新能源乘用车达到913万台，同比增长67%。其中11月销量113万台，同比增长53%。

世界新能源汽车中的商用车不足4%，新能源乘用车为主体。2022年1-11月中国新能源乘用车占比世界新能源63%的表现优秀，其中11月中国占世界新能源车份额66%。这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，加之欧洲电价偏高，因此中国的发展很强。2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，但海外缺少芯片和电池等资源，国内供给电池和芯片极其充足，因此补充了市场缺口，形成强大的国内市场和出口的双增长。

6.2022年11月汽车行业收入增9%利润降4%利润率5.8%

11月份，受疫情反弹和需求不足等因素影响，工业生产有所放缓，企业经营压力加大，利润结构持持续偏向矿业。。6-9月受益于产业链供应链持续恢复、减免车辆购置税政策提振消费需求等有利因素，生产销售持续回升，营业收入实现较快增长。但10-11月的市场阻隔导致库存暴增，产销恶化。

2022年11月的汽车行业收入8867亿元，同比19%；成本7556亿元增19%；利润512亿元，同比降4%，汽车行业利润率5.8%，相对于整个工业企业利润率7%的平均水平，汽车行业但仍偏低。。1-11月汽车行业收入83726亿元，收入增8%；成本72118亿元，增9%；利润4763亿元，利润总体同比增0%，汽车行业利润率5.7%，相对于整个工业企业利润率7%的平均水平，汽车行业持续恶化。。

7.2022年1-11月中国汽车出口300万台增51%

自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年1-11月的出口市场销量300万台，同比增长51%。11月中国汽车出口37.5万台，同比增长69%，表现超强，相对于国内汽车销量11月平淡，出口市场的表现仍是较强的。近两年的国际疫情下的中国出口增长较大。

1-11月汽车出口均价1.8万美元，同比去年的1.6万美元，均价小幅提升。11月中国汽车出口均价2万美元，单价创历史高位。

尤其是随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。2020年新能源车出口22.4万，表现好；2021年新能源车出口59万台，继续持续走强。2022年累计出口新能源车100万台，11月出口新能源车15万台，同比增长91%，其中乘用车出口14万台，增86%。

中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，今年比利时、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，而且对泰国、菲律宾东南亚等国出口下降较大。海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，因此中国对美洲的墨西哥和智利等出口表现较强。近期中国对俄罗斯的汽车出口数量大幅增长，重卡对俄罗斯出口表现提升。

二、本周上市新车

1. 大力牛魔王01犇驰上市仅28800元起售

2022年12月26日，大力牛魔王汽车的首发新品——大力牛魔王01正式上市并公布售价。该款车型是大力牛魔王汽车推出的“末端配送新品类”的首款新品，是当前全球最小可上牌新能源物流车，以高品质和极致性价比填补了当前末端配送物流车市场的空白。大力牛魔王01推出两种续航三个版型，其中80km灵巧型售价28800元，120km标准型售价34800元，120km舒适型售价37800元。

1. 售20.28万-28.98万元比亚迪护卫舰07上市

12月9日，比亚迪护卫舰07上市，新车共推6款，售价区间为20.28万-28.98万元。

外观方面，新车采用多条辐横向格栅、海浪漩涡式尾灯、D柱能量指示灯。

内饰方面，新车采用15.6英寸自适应旋转悬浮Pad。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配E-CVT变速箱。

宏观经济与政策
交通部:再提货运平台恶意压低运价行为

涉及货车司机方面，交通部提到重点针对互联网道路货运平台恶意压低运价、扰乱市场公平竞争秩序等行为，督促企业严格落实主体责任，进一步规范经营行为，保障广大货车司机合法权益。

通知中，在切实提高交通物流运行效率做出重要部署：（一）确保交通物流持续稳定运行。（二）保障能源、粮食等重点物资运输畅通有序。

（三）保障医疗和民生物资运输高效有序。（四）强化交通物流从业人员服务保障。

2. 最高法:助力解决电动车消费中的痛点

12月27日，最高人民法院发布《关于为促进消费提供司法服务和保障的意见》。《意见》在生产经营端，保护企业产权、经营自主权和知识产权，鼓励公平竞争、科技创新，发挥供给侧对消费的支撑引领作用。

在汽车领域，意见规定，对于行政机关违法限制生产经营者建设汽车充电设施、物业管理公司无理阻碍业主建设汽车充电设施的行为，应依法予以规范，助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题。

在助力培育新型消费领域，还要依法保护5G网络和千兆光网应用，依法支持自动驾驶、无人配送等技术应用。

3. 商务部：将着力稳定汽车消费支持新能源汽车购买使用

商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人束珏婷答记者问时表示，商务部将认真贯彻落实中央经济工作会议精神，和相关部门一道积极采取措施，努力恢复和扩大消费，不断增强消费对经济发展的基础性作用。一是巩固提升传统消费。汽车、家电、家居、餐饮占社零总额四分之一左右，是消费的顶梁柱。商务部将着力稳定汽车消费，支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场。支持餐饮等行业恢复发展，促进家电家居消费，推动绿色智能家电下乡和以旧换新。

4. 广东中山全面放开皮卡进城

广东省中山市发布公告，自2023年1月1日起，对主城区货车限行措施进行调整，并明确规定限行的载货汽车中不包含皮卡车，这表明皮卡在中山市区已无通行限制，在路权上可与小客车保持一致。根据公告，该规定的有效期为5年。调整后的限行措施实施后，交警部门将设置2个月过渡期，过渡期为明年1月1日至2月28日。

5. 云南曲靖皮卡解禁明年1月1日起实施

曲靖市公安局交通警察支队发布了《关于便利皮卡等货车在城市道路通行的通告》，决定自2023年1月1日起，赋予皮卡车（多用途货车）与小型载客汽车同等通行权，无进城通行限制，新规定有效期2年。

6. 深圳:持续推广新能源汽车适时实施补贴

据深圳市人民政府网站，深圳市人民政府办公厅现已印发《深圳市促进绿色低碳产业高质量发展的若干措施》。《措施》提出，提升车网互动水平。加快充电基础设施改造，支持开展大功率化、智能化升级，经评审后按照智能化改造部分投资给予一定比例财政资金支持。针对公交、出租、港口、环卫等典型车型，面向工业园区、社会停车场等停充一体场景，对车网双向互动典型示范项目给予财政资金支持。

此外，《措施》称持续推广新能源汽车。结合促消费政策实施安排，适时实施新购置符合条件新能源汽车购置补贴政策，以及对提前报废或迁出“国IV”及以下普通小汽车并购置符合条件的新能源汽车补贴政策等，促进新能源汽车销售。

企业信息
360披露哪吒股改进展

360发布公告称，为支持哪吒汽车股份制改造等工作，已于近日与哪吒汽车各股东方签署了股东协议，同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权、清算权（附条件生效）等特殊权利。

2. 福特中国旗下车路协同系统落地武汉和南京

福特中国宣布旗下车路协同系统落地武汉和南京，由此福特车路协同系统已在国内实现了无锡、长沙、广州、西安、武汉、南京六城覆盖，并在旗下六款车型上标配。

福特中国表示，未来除了进一步落地新的城市外，福特还将在已落地的六个城市不断扩大车路协同系统的覆盖范围。无论是已落地城市还是新落地城市的福特车主，均无需增加任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的智慧交通体系。

3. 广汽丰田将发布双擎品牌焕新计划

在广州车展的探馆前方的同事拍摄到了广汽丰田将发布双擎品牌焕新发布会的预览图，图片上预告将发布两款新车，分别是凌尚双擎版以及锋兰达双擎版，与新车同步发布的还有第五代THS混动技术。

4. 吉利高端新能源整车品牌系列项目落户宁波

宁波市人民政府与浙江吉利控股集团举行新能源汽车整车系列合作项目集中签约。签约活动中，吉利高端新能源整车品牌系列项目落户前湾新区。

此次合作项目签约，吉利控股集团将计划对宁波前湾新区现有两个整车制造基地进行新能源化改造以及后续高端品牌新能源整车新车型导入，旨在加速释放新区现有整车产能，带动汽车全产业链向新能源化提质升级。

5. 吉利远程与货拉拉签订战略合作

12月27日，吉利远程新能源商用车集团召开2023年度合作伙伴大会。

大会上，远程与货拉拉·LaLaPartner现场举行了30000台战略签约，确立长期战略合作伙伴关系，同时，双方就移动互联、大数据和人工智能技术展开全面合作，为2023年产品市场开拓奠定良好开局。

6. 极氪汽车投资成立充电科技公司

杭州极充充电科技有限公司成立，法定代表人王阳，注册资本50万人民币，经营范围包括电池销售；充电桩销售；新能源汽车换电设施销售；机动车充电销售；集中式快速充电站；蓄电池租赁；储能技术服务等。股东信息显示，该公司由浙江极氪智能科技有限公司全资持股。

7. 壳牌中国入股比亚迪旗下充电公司

深圳比亚迪电动汽车投资有限公司发生工商变更，李黔卸任法人代表、董事长，由张洪接任。新增壳牌（中国）有限公司为股东，持股比例为80%。比亚迪汽车持股比例由原先60%变更为20%。

8. 岚图FREE在挪威开启交付

12月28日，岚图汽车官方宣布在挪威正式开启用户交付。

首批500辆岚图FREE于11月底运抵奥斯陆，截至目前已交付136辆，车主分布在奥斯陆、特隆赫姆、哈马尔、萨尔普斯堡等多个城市。

9. 宁德时代“换电站”专利获授权

宁德时代申请的“换电站”专利获授权。摘要显示，换电站本体内具有电池存放区域和周转通道；电池存放区域包括调整位和多个存放位，周转通道用于中转存放位上的电池；调整位与周转通道共同形成电池调整区域本体在第一方向上的壁面形成有电池进出口，电池进出口连通电池调整区域。本申请提供的换电站具有较高的换电效率。

10. 宁德时代140亿元山东新能源电池产业基地开工

宁德时代官方消息，子公司山东时代新能源电池产业基地项目在山东省济宁市兖州区举行推进会。推进会现场，山东时代新能源电池产业基地项目、宁德时代1.1GWh渔光互补一体化项目、宁德时代济宁首座重卡换电项目同时开工奠基。

11. 宁德时代布局滑板底盘

深圳壁虎新能源汽车科技有限公司发生工商变更。股东新增宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股约7.65%，同时该公司注册资本由1220万人民币增至1568.42万人民币。壁虎科技成立于今年2月，公司作为一家汽车滑板底盘技术研发商。

12. 上汽集团完成国内首个“岛式”工厂奠基

上汽通用五菱合资二十周年暨纯电汽车精益智造工厂奠基仪式在柳州举行。精益智造工厂的诞生，将创新“岛式”生产重新定义汽车工业流水线式总装生产模式，引领全球新能源汽车智造方式变革。

13. 特斯拉回应上海工厂春节期间停产

12月27日，据外媒报道，特斯拉上海工厂将从2023年1月3日至1月19日连续生产17天，随后在1月20日至1月31日期间暂停生产电动汽车，时间较农历春节假期（1月21日-27日）有所延长。

14. 蔚来下调四季度交付预期

蔚来发布公告称，受疫情影响，12月公司的汽车生产和交付面临挑战，现将2022年第四季度的交付预期由43,000-48,000辆下调至38,500-39,500辆。

15. 五菱推出超级省油模式百公里最多节油1升

五菱汽车正式推出混动超级省油模式，星辰混动版率先搭载此功能。

五菱星辰混动版搭载了2.0L混动专用发动机，最高热效率可达41%，采用P1+P3双电机串并联架构，其“低速电驱+高速直驱”的高效运行模式，可实现市区工况下平均油耗仅为4.6L/100km，综合油耗5.7L/100km。

16. 长安汽车发布全新用户品牌“伙伴+”

12月26日，长安汽车正式发布全新用户品牌——“伙伴+”。据悉，“伙伴+”是“知音伙伴”的进阶升级，代表长安汽车为用户搭建起一个家，带来更多的关怀和温暖，更寓意着进一步连接具有社会关怀、责任担当、进取向上精神的伙伴，向社会展示同一张“关怀、责任、进取”的名片。未来，将为用户带来“新服务、新体验、新关系”三大核心价值。

17. 长安汽车计划2030年实现年销500万辆

12月25日，在长安汽车举办的“长安汽车科技成果展暨长安160周年系列活动”上，长安汽车宣布了最新的战略目标规划，包括未来10年的发展方向和相关投入情况。

根据规划，长安汽车将在未来10年投入2000亿元打造长安汽车，并以长安科技为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元。

行业信息
百度、小马在京获准开展“车外远程”自动驾驶测试

12月30日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第三阶段道路测试许可，百度“萝卜快跑”、小马智行两家企业由此首批获准开展“无人化车外远程”阶段测试。

2. 百度Apollo计划2023年增投200辆无人车

百度宣布在武汉大规模拓展全无人自动驾驶商业化运营。2023年，百度Apollo计划在全国范围内陆续增加投放200台全无人驾驶运营车辆，打造全球最大无人驾驶运营服务区。

百度面向所有开发者推出Apollo自动驾驶开放平台的全新升级版本——Apollo开放平台8.0，该平台分别从新架构、新能力两个层面进行了升级。

1. 毫末智行将与瑞萨电子共研高性价比自动驾驶控制器

毫末智行与半导体供应商瑞萨电子在保定举行战略合作签约仪式。双方计划共同开展行泊一体自动驾驶控制器产品开发，并将其打造成高性价比、领先方案平台，推向更多国内外OEM客户。

2. 李书福旗下公司全资控股魅族

12月29日，珠海市魅族科技有限公司发生工商变更，原股东黄秀章（魅族科技创始人黄章真名）、天音通信控股股份有限公司、珠海虹华新动能股权投资基金（有限合伙）、海通创新证券投资有限公司等退出，武汉星纪魅族科技有限公司成为唯一股东。

3. 华为预计2022年全年营收6369亿元与2021年持平

华为轮值董事长徐直军在发表2023年新年致辞时提到，预计华为2022年全年实现销售收入6369亿元，其中，ICT基础设施业务保持稳定增长，终端业务下行趋势放缓，数字能源和华为云业务快速增长，智能汽车部件竞争力和用户体验显著提升。

4. 博泰车联网与华为达成专利交叉许可协议

据博泰车联网官方消息，博泰车联网科技（上海）股份有限公司与华为技术有限公司宣布达成专利交叉许可及相关合作协议，协议涵盖双方在智能网联汽车领域的全球专利许可。

5. 地平线与东风日产启辰合作打造智驾平台首款车型2023年量产

地平线宣布与东风日产旗下启辰品牌达成智能驾驶项目合作。

根据规划，东风日产启辰全新智驾平台将搭载地平线征程3芯片以及Mono3单目视觉感知方案，实现高阶辅助驾驶功能。该智驾平台将率先应用于启辰品牌旗下多款新能源车型，首款车型预计于2023年落地。

6. 发力无人驾驶，百度Apollo计划2023年增加投放200台无人车

百度今日宣布在武汉大规模拓展全无人自动驾驶商业化运营，已实现扩区、提量、增时三个突破。百度表示，2023年百度Apollo将持续扩大业务规模，计划在全国范围内陆续增加投放200台全无人驾驶运营车辆，着力打造全球最大无人驾驶运营服务区。

7. 山东时代新能源电池产业基地开工

山东时代新能源电池产业基地项目推进会在济宁市兖州区举行。推进会现场，山东时代新能源电池产业基地项目、宁德时代1.1GW渔光互补国家级大型光伏发电基地项目、宁德时代济宁首座重卡换电站项目同时开工奠基。

山东时代新能源电池产业基地项目总投资不超过人民币140亿元，将建设动力电池系统及储能系统生产线，项目规划用地面积约2000亩。同时，宁德时代还将与济宁市共同推动电池制造、集中光伏、储能电站、换电平台、船舶制造等各板块项目。

8. 统计局:1-11月汽车制造业利润总额同比增长0.3%

据国家统计局日前发布的数据显示：1-11月份，全国规模以上工业企业实现利润总额77179.6亿元，同比下降3.6%。其中，汽车制造业实现逆势增长，1-11月份，汽车制造业利润总额同比增长0.3%。

跨国集团和国际市场
FormEnergy投资7.6亿美元建储能电池工厂

12月22日，背靠比尔·盖茨旗下能源投资公司BreakthroughEnergyVentures的储能公司FormEnergy宣布，计划在美国西弗吉尼亚州的韦尔顿（Weirton）投资7.6亿美元建设一家储能电池工厂。该工厂将于2024年开始生产电池系统，并创造至少750个工作岗位。

2. LG集团汽车业务订单将超2.75万亿人民币

LG集团在汽车电子/电池等领域的订单总计为477万亿韩元，预计在2023年一季度将超过500万亿韩元（约合人民币2.75万亿元）。

3. SKOn计划3年内开发出无钴电动汽车电池

12月27日，据韩国电子产业媒体TheElec报道称，SK集团旗下电池制造子公司SKOn计划在3年内开发出不使用钴的电动汽车电池。SKOn正与阴极供应商谈判，旨在为该计划制定路线图。

报道指出，钴是制造电动汽车电池的关键原材料，但其价格较镍和锰等其他材料更昂贵。据悉，除无钴电池外，SKOn目前还在开发磷酸铁锂电池（LFP），这两款电池都可能供应给中低端电动汽车。

4. 德国2022年车用燃油全年平均价格创历史新高

全德汽车俱乐部当地时间12月26日公布的统计数据显示，德国车用汽油今年全年平均价格为每升1.86欧元，车用柴油平均价格为每升1.95欧元，均创下史上最高纪录。

5. 丰田11月全球汽车产量833,104辆创新纪录

12月26日，丰田汽车公布11月全球汽车产量增长1.5%，达到833,104辆的新纪录。国内产量下滑3.3%至266,174辆，而海外产量增长3.8%至566,930辆的历史新高。丰田表示，由于需求强劲，尤其是在北美，零部件供应复苏，11月的全球销量和产量超过了去年的水平。

6. 韩国电池三巨头销售收入或达到390亿美元

受益于新能源汽车领域的高速发展，韩国电池巨头LG新能源、三星SDI和SKOn预计将累计实现销售收入约50万亿韩元(约合390亿美元)。根据韩国金融信息分析机构FnGuide发布的数据，2022年，LG新能源的收入预计将达到25.2万亿韩元，同比增长41.4%；净利润将首次突破万亿韩元大关，达到1.5万亿韩元，同比增长95.3%。

7. 韩国电池制造商斥资吸引美国科技人才

有业内人士近期表示，韩国电池制造商正在用大额福利和其他高额激励措施来吸引美国的科技人才，以推动他们在新兴电动汽车市场的增长势头。

除了丰厚的福利待遇外，这些电池制造商们也在寻求雇用那些更了解韩国企业文化的员工。LG新能源计划，明年在包括洛杉矶和纽约在内的城市启动招聘计划，这些城市有许多美籍韩裔和拥有美国大学文凭的韩国学生。

8. 美国采取行动安抚盟国对其电动车补贴政策的担忧

拜登政府周四表示，愿意解决欧洲和亚洲盟友对美国新的电动汽车税收抵免计划所提出的一些担忧。根据该计划，在北美组装的车辆才有资格获得消费者税收抵免，但财政部新发布的文件让一些在海外组装的车辆也能获得税收抵免，前提是这些车辆被企业购买用于租赁而不是转售，就有资格通过一个单独的商业电动车计划获得激励。这些文件的发布是为了澄清哪些车辆将有资格获得该计划根据《降低通胀法案》为每辆车提供的高达7500美元的税收抵免。根据财政部以问答形式发布的一份文件，商业电动车项目也为轿车和SUV提供7500美元的税收抵免。

9. 美国称消费者租赁也可获电动汽车税收抵免

美国财政部12月29日表示，从1月1日起，消费者租赁的电动汽车也可以获得最高7500美元的商业清洁汽车税收抵免，这一决定使在北美以外组装的电动汽车也符合条件。

10. 欧洲2031年电池产能将达到1200GWh

基于目前企业已经公开的数据，电池原材料咨询公司BenchmarkMineralIntelligence（BMI）估计，如果企业宣布的计划能够得以实现，到2031年，欧洲的电池产能将达到1200GWh，其中有44%来自亚洲公司在欧洲设立的工厂，欧洲本土公司的产能仅占43%。

11. 日本2022年度设备投资额增至30万亿日元

12月26日，日本2022年度设备投资动向调查显示，日本全部产业的投资额比上财年增长25.1％，增至30.8048万亿日元。自以雷曼危机前的繁荣为背景、投资增加的2007年度以来的新高。增长率也创出2000年度以后新高。在面临经济衰退隐忧的背景下，汽车和精密器械的去碳化、半导体相关投资仍明显增长。日元贬值和资源价格走高也推高了金额。

12. 日本今年新车销量预计降至420万辆

2022年日本国内新车销量（含轻型汽车）预计降至420万辆左右，销量连续4年低于上年，很有可能低于东日本大地震导致日本国内供应链中断、新车产量下滑的2011年。供应链长期中断，新车生产全年未能满足旺盛需求。2023年预计出现反弹性增长，但零部件等供应制约或依然存在。

13. 三星将专注汽车芯片旨在2025年成为顶级玩家

三星电子目标在2025年成为全球最顶级的汽车半导体企业，正在集中发展汽车半导体业务。

14. 特斯拉称北美已有28.5万名用户购买FSD套件

特斯拉在社交媒体上表示，目前已有28.5万名用户在北美地区购买了FSD套件。

15. 蓄电池生产成本上升，日产、三菱宣布上调2022年新款纯电汽车售价

日产汽车公司和三菱汽车工业公司宣布，上调2022年最新发售的纯电汽车售价。从12月22日起，日产微型纯电汽车“樱花”的售价上调了10至16万日元左右，涨幅为3%至6%左右；日产主力车型“聆风”的售价上调了37万至102万日元左右，涨幅为9%至24%。另外，从2023年2月起，三菱微型纯电汽车“eKXEV”的售价将上调14万日元左右，主力车型插电式混合动力车“欧蓝德”将上调22万日元，涨幅均为5%左右。分析意见认为，纯电汽车的车体成本中，蓄电池成本的占比高达三分之一。随着生产蓄电池所需的锂和钴价格高企，纯电汽车售价也水涨船高。