奥迪Q4 e-tron：605km续航+29.99万起，过年开回家有牌面？

春节即将来临，今年不再限制就地过年，小伙伴们终于可以回家过一个团圆年了。回到老家，街坊邻居免不了要“亲切”地了解你的工作、生活之类的情况，混得好还好说，混得不好就会觉得让父母脸上无光，如果你为了“面子”侃侃而谈，说一些不切实际的话（吹牛），街坊邻居也不一定会相信，他们会通过你的“座驾”来分析你的经济实力，毕竟你的房子又搬不回来，而汽车作为交通工具是必然会与你一同回老家的。换言之，汽车就成了街坊邻居判断你经济实力的唯一途径，如果你是开着一辆豪华品牌旗下的车型回老家的，OK，你就在事业上混得风生水起，如果你开合资车，你的标签就是“混得一般”，如果你开国产车，你的标签就是“混得不行”。他们才不管你的车子多少钱呢，他们看的只是“牌子”，现实吧？

奥迪Q4 e-tron(海外)

最低售价：暂无报价

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鉴于此情此景，想买辆车回家过年的话，最好的选择不就是豪华品牌吗？如果你想买辆30万级的豪华SUV，我觉得一汽奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)就不错，首先，它是基于MEB纯电平台打造的，空间布局更加合理，动态体验更加稳定，要比那些“油改电”车型，它要更均衡一些。其次，它的“纯电大脑”是E3智能电气架构，该车配有20个感知硬件，可实现13项驾驶辅助功能（L2级别），能够协助车主更轻松地完成整个驾驶过程，有效缓解驾驶疲劳。第三，该车售价29.99-37.71万元，在豪华品牌推出的纯电动SUV中价格并不算很贵，对比燃油SUV的话，基本上和宝马X1、奥迪Q3等车型差不多，消费者还是可容易接受的。下面，我们就来详细的分析一下奥迪Q4 e-tron的产品力。

先说尺寸，该车定位纯电动紧凑型SUV，它的长宽高分别为4588毫米、1865毫米和1626毫米，轴距为2765毫米，这样的尺寸数据对于一辆家用SUV来说，已经够用了，而且MEB平台的空间布局十分合理，让奥迪Q4 e-tron有了1828mm的车内纵向空间和520L-1490L容积的后备厢空间，载人拉货都能胜任，而且还能让乘客得到舒适的乘坐体验。轮胎方面，该车共推出4款车型，标配车型配备了235/55 R19英寸轮胎，中间两款车型配备了235/50 R20英寸轮胎，顶配车型则配备了235/45 R21英寸轮胎，轮胎品牌源自固特异，主打静音舒适。

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再说外观设计，该车的前脸采用了奥迪家族标志性的八边形前格栅，不过前格栅是封闭式设计，内部带有3D喷涂装饰，与前格栅的边框形成强烈的视觉反差，显得十分动感。既然是“灯厂”，奥迪又怎能不对Q4 e-tron的大灯组进行创新性的设计呢？它采用了悬浮式矩阵LED大灯组，LED日间行车灯配有数字技术，提供四种数字化个性签名光效，还支持动态点亮效果，能够增强该车的科技感和仪式感。车侧部分，短悬长轴体现出MEB平台的优势，可以让车身在不臃肿的前提下，还能保证宽敞的车内空间，整体来看，它的车侧线条简洁而流畅。车尾部分，贯穿式尾灯采用了LED三维立体造型，点亮后具有较强的辨识度。它的银色下护板采用了巨大的扩散器造型，不但让车尾显得更运动，还能分流空气，降低阻力，从而降低能耗。

接着说内饰设计，奥迪Q4 e-tron虽然是一辆纯电动SUV，可是它沿袭了奥迪燃油SUV的科技感，看上去有种冷冰冰的机械感，显得很酷。它的内饰用料很考究，做工也很严谨，比如它的门板珩缝工艺采用了奥迪A8L Horch（霍希版）同款，提升了内饰的档次感。空调出风口则采用了贯穿式设计，我比较欣赏的一个设计是，它没有把所有的功能都集成在中控屏幕上，而是保留了很多实体按键，按上去会有一种声音上的反馈，“咯滴咯滴”的，这很“奥迪”。还有一个设计也是进行了符合人体工程学的优化，就是它的换挡面板抬升了，这样一来，它的前排地台就能设计成巨大的储物空间了，而且驾驶员换挡时，手臂摆动的幅度更小，尽管是短小的换挡拨杆，可是换挡时还是很便捷的。

该车配备了10.25英寸液晶仪表盘、11.6英寸内嵌式中控屏幕、四辐式双平底多功能真皮运动方向盘、30*30炫彩内饰氛围灯、SONOS豪华音响系统等，并且中控屏幕往驾驶员一侧倾斜，显示出奥迪对营造豪华氛围的理解。该车搭载了奥迪基于Asterix平台开发的新一代Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，还支持无线CarPlay、智能语音交互系统、车联网等，你可以通过车联网下载唱吧（车载KTV）、爱奇艺、酷狗音乐等，音乐和视频都能“一网打尽”，功能的拓展性还是很丰富的。配置上，该车配有540°立体环视影像、L2级辅助驾驶系统、悬架软硬调节、可变转向比、可开启全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、自动头灯、手机无线充电、自动空调等。无论是功能还是配置，我觉得这款车都做到了“面面俱到”。

然后是空间和座椅，该车的前排座椅带有加热功能，后排座椅的腿部空间较为宽敞，而且它的后排地板十分平整，不会影响到后排中间乘客的腿部姿态。座椅的内部填充较软，坐上去有种嵌入感，乘坐舒适度还是很不错的。该车的后备厢造型很规整，两侧没有隆起和“鼓包”，后排座椅还可以4/2/4放倒，以拓展后备厢的实用性。

最后，就是动力总成了。该车提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，最大功率分别为204马力和313马力，峰值扭矩分别为310牛·米和472牛·米，破百时间分别为8.8秒和6.8秒，CLTC纯电续航里程分别为605km和543km。它的电池组支持快充模式（41分钟充至最大电量的80%），充电10分钟，就能续航超过100km。它的84.8kWh电池包采用了“6横1纵”加强结构，确保了8年电池寿命大于70%。这么来看，您觉得奥迪Q4 e-tron是不是新能源SUV的“天花板”？