丰田皇冠1955年Crown的第一代产品，RS/S10/S20/S30

1955年Toyopet Crown 第一代（RS/S10/S20/S30）

Toyopet Masterline商用车型生产于1955–1962，设计师是中村研哉。

Toyopet Master于 1955年1 月推出，是一款乘用车，是早期丰田 SF/RH 轿车的进化版，具有现代化的车身。

皇冠于 1955 年在日本推出，主要是为了满足公共交通的需求。

Crown 主要是供私人购买，而Master则以商业形式作为出租车提供服务。

Master 丰田（关东汽车制作所）

两者都使用于他们之前的汽车 Toyopet Super相同的 1.5 L Type R发动机。

丰田 RHK/RHN

前门为常规打开方式，但后门却是个“自杀门”。不过“自杀门”也是有传统的，丰田的第一款汽车Toyota AA也采用了这一功能。

Toyota AA，自杀门就是对开的门

当年日本政府开始征收道路税，因此小排量发动机更受家庭用户的喜欢。皇冠的外观与欧洲福特凡尔赛和Simc​​a Vedette有一些相似之处。

1954 年至 1957 年间，福特凡尔赛名称在法国用于汽车。

Simca Vedette是一款大型汽车，由法国汽车制造商 Simca 在其位于法国普瓦西的工厂于 1954 年至 1961 年生产

丰田巡逻车是 1955 年皇冠的警车版本。

Crown 比 Master 更受欢迎，虽然 Master 是为出租车服务而设计的，但有很多Crowns 被出售给出租车公司。Master 在生产仅一年后于 1956 年 11 月停产，Master 的生产线也开始生产 Crown。

虽然 Master 停产了，但以其为基础的商用车Masterline继续提供出租车、货车和厢式货车服务，一直到 1959 年。1961年东京车展上展示了一款名为Airport Limousine的六门概念车，但是没有投产。

1955 年 12 月，推出了配备收音机和加热器的 Crown Deluxe (RSD)豪华车型。

RS 于1958 年进行了外观更新，升级为RS20，配备了带罩的大灯和一体式前挡风。

1960 年 10 月RS30面市，配备了新型 Toyoglide 自动变速箱。1961年4月，增加了Crown Standard 1900。

同时生产了出租车版本，并从 1959 年初开始提供了旅行车和三座或六座双门轿跑车版本。1950 年代初期 ，克莱斯勒制造的Imperial豪华轿车曾使用“皇冠”这个名称。

1957 年 4 月，前中央汽车公司开始生产双驾驶室 Masterline 皮卡 (RR19) 。

前中央汽车公司——Central Motor Co., Ltd.是丰田集团旗下的一家日本汽车制造商。它由 Ryuichi Tomiya 于 1950 年 9 月 4 日创立。该公司经营着五家工厂，全部位于日本。

1957年8月，在美国丰田经销商推出了黑白相间的 Crown 和 Crown Deluxe。

为了这两款车在美国可以畅销，用的钢材都比当时普通的美国汽车厚 50%，黑色豪华车大量使用了时尚的镀铬工艺，还配备了收音机、加热器和白边轮胎等，美国媒体当时将其比作“小凯迪拉克”。

1958 年 6 月，丰田首次向美国出口 30 辆 Crown Deluxe，还成立了美国丰田汽车销售公司，2月成立了第一家直接管理的零售经销商的好莱坞丰田公司，到 1962 年增加到 90 家。虽然是为美国定制，可是这款车未能满足美国的需求，它甚至无法在州际公路上飞驰，因为体格子过重，稳定性反而差了一些，关键是噪音和振动问题较大，导致油耗过高。

丰田于 1960 年7月改进推出了更新的 RS22L 和 RS32L 系列皇冠，配备更大的3R发动机。

1960 年，丰田增加了旅行车车身款式（两门 2,111 美元，四门 2,211 美元），但在底特律的三巨头福特猎鹰、雪佛兰科维尔和普利茅斯紧凑型轿车的围堵下，丰田销量下降到 659 辆。

1961 年的总销量仅为 225 台，1962 年下降到 74 台，1963 年最终为 28 台，Toyopet Crown RS 系列在美国的总销量为 2,240 台。

到 1960 年底，丰田美国销售公司因 Crown 销量低迷而累计亏损 142 万美元，丰田暂停所有乘用车进口，为防止进一步损失。

后续丰田将销售工作重新集中在丰田兰德酷路泽上，看来赚取外汇是汽车行业的惯例。

2000 年 11 月，丰田发布了Origin RS 系列 Crown 的复古版本，以庆祝日本制造了 1 亿辆汽车。

太可怕了，1 亿辆汽车。

不过以后的时代是我们的。

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