手动变速箱带“D”档！真男人快乐车

“真男人玩手动挡，真男人玩后驱车。”
这是某位知名爆缸博主说的话，猛的一看的确能让人热血澎湃。手动挡的车是越来越少，喜欢那种“手忙脚乱”驾驶感的人却不在少数。谁会不喜欢在畅通道路来几手降档超车呢？可是又有几个人会喜欢在拥堵的城市中开手动挡呢？就北京这路况，开车下班回家开个手动挡，怕不是要练成“黄金左脚”，这时又会无比怀念自动挡。

于是，手自一体变速箱让人们在感受到自动变速箱轻松的同时也能还原50%的手动挡驾驶乐趣，但是左脚少那一下就是感觉不对劲。很多人都发出疑问，现在科技这么发达，怎么就没有一个能将手动挡和自动挡优点相结合的方法呢？
还真有！但是又不完全有......

就是它，科尼赛克CC850(图片)，明白为什么我说不完全有了吧，咱平常谁能摸得着这样一台车？这款车曾在前不久的圆石滩车展亮相，全球仅仅限量50台，因为品牌创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克今年50岁，不过后来又因为这辆几百万美金（我猜的，官方没公布，估计折合人民币保底2000万）的超跑太火热了，将产量提高到70台。理解一下吧，科尼赛克工厂归拢包堆也就3、40人，造出70辆已经相当不错了。
然而最让人瞠目结舌的，就是它的变速箱。

注意看，这个变速箱挡位由左至右分别是1、2、3、4、5、6挡，最右边竟还有R挡和D挡，也就是说，这是一台真真正正、童叟无欺、货真价实的手自一体变速箱！
各位，有人帮你们圆梦了，快去抢啊，就70台，我就当回好人，不跟你们抢了。

说实话这个变速箱的原理很复杂，小编看视频明白个七七八八。首先，这个变速箱是可以在任何车速下由9速自动挡切到6速手动挡或6速手动挡切回到9速自动挡，这叫ESS(Engage Shift System)接合换挡系统。我们都知道，手动变速箱有离合器，驾驶员用左脚踩下离合器并移动变速杆可以交换齿轮完成换挡。
CC850中的变速器有七个离合器，系统以电子方式控制它们，换挡操作是手拨动换挡杆再通过电控进行的，但离合器操作并不是简单的开或关。相反，踏板的作用就像一个液压辅助装置。

不过，科尼赛克官方依旧表示该车的手动变速模式依旧和普通手动挡没有太大的体感差距。
我：“口说无凭，你借一辆给我试试？”
倒档右下方有一个D档，将换挡杆切换到此挡位变速箱就像自动变速器一样运行，并可以使用所有9个传动比。如果从D挡换到R挡，则CC850无需使用离合器即可倒车。但是，如果你从手动挡位置之一转到R挡，则必须使用离合器。
除了变速箱，这车还有个更离谱的操作。

这台CC850搭载了一台5.0L V8发动机，它在使用E85燃料的时候，最大功率可以达到1385马力，使用普通汽油的时候最大功率1185马力，峰值扭矩1385牛·米，而这台超跑的重量也恰恰只有1385kg，为什么科尼赛克这么喜欢1385这个数字？
这个马力、扭矩我不意外，毕竟超跑嘛，比这猛的咱也见过，但是就这个家伙的重量却仅仅有1385kg，大众朗逸的整备质量还有1295kg呢，那还只是个小小的四缸发动机。