网上的汽车超低报价在线下是否存在，又是否有“套路”呢？

近日撰写了一篇关于合资汽车主流品牌降价的文章，里面讲到了德系、美系和日系三个主要车系的最大降幅；但奈何有些汽车爱好者还是读不懂，因其所在城市里的汽车降幅没有那么大，所以仍旧认为网上的“经销商最低参考价”是假的。

然而这种观点是不对的，经销商的最低参考价是客观存在的，而且在公开信息中还会有经销商的联系方式；只是作为非广告平台不宜将这些方式挂载上而已，那么这些报价如此之低的经销商是否会有套路呢？

实际也不会，因为传统汽车销售环节已经非常透明。

全款购车无非会捆绑首年汽车保险，最多会增加第二年的保险费用，其他也就没有什么了；分期购车则会在以上基础之上再增加一笔金融服务手续费，然而不论优惠多少都会有这笔费用。重点是这些费用在购车之前就可以通过电话来沟通，从电话录音到终端购车都可以作为“防骗凭证”；现在的大部分汽车消费者都很聪明，大多数经销商是不敢胡来的。

为何会有特别低的新车报价，为何在你的城市里达不到这个标准呢？

很简单，因为经销商的压力指数不同，库存指数也不同，市场竞争激烈的程度会有非常大的差异。

咱们以最新一期的城市汽车销量数据为参考吧，先看销量最低的后十名。

莱芜，黄南，阿里，0辆
克州，榆树，3辆
和田，12辆
青海，16辆
哈密，三沙，18辆
那曲，20辆
果洛，23辆
海南州，24辆
吐鲁番，25辆
甘孜，31辆

一个城市的汽车市场体量小到这种程度，一个月整个城市只能卖掉一二十辆车，那么这个城市的经销商就会非常少，经销商的压力也会非常小；因为该买的总会买，不会买的也不用劝，市场体量就在这摆着，这些市场没有竞争，没有竞争自然也就没有什么价格调整喽。

再看前十名：

上海，102378辆
杭州，54495辆
成都，49605辆
深圳，46176辆
北京，42341辆
苏州，42331辆
广州，39245辆
东莞，38699辆
天津，33249辆
宁波，29132辆

感受如何？

这就是一线城市的市场体量，是不是很夸张；然而单纯看这一组数据还不会有太深刻的感受，这组数据一定要综合其城市汽车保有量和增幅来综合分析。有些城市的汽车保有量增幅是低于城市汽车销量数据的，这些车卖到哪去了呢？很显然，这些车卖到了其他城市。这就足见其市场竞争有多激烈，这些城市基本都有各大汽车厂商的生产基地，都是一定程度上的“汽车城”，所以必然会有很多资本投入到这个行业里；可是市场体量是有限的，竞争自然会非常激烈，达到饱和程度就只有“售全国”才能缓解压力，而吸引其他城市消费者的筹码就是足够低的价格。