最美保时捷991，原厂911 Speedster模型试玩

991 Speedster看上去是基于991 Carrera 4 敞篷打造而来，但为强调纯粹运动特性，Speedster除了手动拆卸式的软篷机构之外，全车广泛运用了轻量化材质，包括前后行李箱盖都采用了碳纤维复合材料制成，前后包围采用轻质聚氨酯制成。而保时捷引以为傲的陶瓷复合制动系统（PCCB）也使用新型工艺可以节省约50％的重量，六速手动变速箱取代以往的七速手动变速箱可节省约4kg（比PDK轻18kg），而车内还不标配空调等以进一步减轻重量（如果需要可免费选配）。动力方面，保时捷对于Speedster没有丝毫的吝啬，将GT3RS上的红线9000转的H6 4.0L引擎配给了6MT变速箱，508马力和3.8秒的破百成绩，即使是在这个数据为王的时代性能也是足够强劲了。在Taycan和各种Hybrid横行的年代，保时捷已经宣布在992中期改款后将混动系统带入车系，届时压卷之作992 Speedster将极大可能与自吸+MT这样的超级组合失之交臂。到那时，忠于驾驶的自吸911就将真的成为明日黄花。（真车图和文字介绍来自网络）

这次给大家试玩911 Speedster是一款原厂模型，代工厂为Spark，模型的材质为树脂，比例为1/43；产品秉承了Spark树脂大厂的一贯水准，外形准确，漆面优良，细节精致，整体做工较为工整，看着就舒服。

保时捷1/43比例原厂模型外面有一个白色的厚纸盒，这个纸盒既体现了保时捷原厂模型的尊贵，又对模型提供了很不错的保护，不过并不是所有保时捷原厂车模都要这样待遇，具体标准不得而知。

白色纸盒内部就是普通的原厂包装，黑色的开口纸盒，纸盒上有保时捷盾标志和车型信息，透明亚克力罩，塑料底座，而纸盒底面有生产厂商Spark的信息。

Spark也算生产多无数的保时捷模型了，对保时捷外形把握还是很到位的，而模型的形准完全没问题；白色的素漆面整体质感还不错，树脂模型的外形锐度也较高，缝隙刻线也很均匀，模型的表面明显还罩了一层光油；模型的门把手是浮雕的，而且比较肉，前转向灯也是移印的；前唇、侧裙和后裙板都是黑色的；车外后视镜是独立件，做工精致且有黑白分色，但根部有轻微溢胶。

模型的悬挂比较适合，模型的银色多幅轮毂质感不错，而且细节做得很精致，轮毂中央的锁止装置有移印的保时捷标志；模型的刹车系统也有所还原，刹车碟做了打孔陶瓷效果，黄色的刹车钳有印Porsche标志。

车头大灯为独立透明件，内构一般，大灯外有一圈黑色的饰条；下面的LED日间行车灯貌似是移印的，前杠的通风网都是浮雕刻画的，不过质感还行，保时捷标志应该是贴纸的；前盖前端还有浮雕的通风口，前唇貌似也是独立件的，比较轻薄。

尾灯是独立件，里面的LED灯珠都刻画得很清晰，车尾的Speedster标志貌似是蚀刻片的；低位刹车灯是移印的，高位刹车灯是浮雕+油漆的，车尾侧面还有浮雕的通风口，但没镂空；后裙板为黑色漆的，中间双出排气为黑色独立件，不清楚是否采用金属材质。

多个角度对比这款最美的991 Speedster。

Spark树脂模型的内饰刻画比较到位，各种仪表盘细节都有刻画，座椅和安全带等刻画也做到了，但安全带卡扣有点大；模型的前雨刮器是塑料独立件的，质感还行。

模型的白色漆面能够体现树脂模型的优势，整体表现较佳，升降尾翼以及软鹏收纳的机构都是刻线来刻画的。

底盘结构是浮雕的，排气系统有灰色分色，黑色的排气管末段是独立件的；前后轮胎宽度不一样，胎纹也比较逼真，刹车碟也是不随轮转结构的。

Spark作为树脂品牌大厂，其生产的中端树脂产品，品质还是非常不错的，但新货一般价格较高；而Spark也时不时也作为各大汽车品牌的代工厂，CK经常会做特价，到手价格比其Spark品牌自身产品价格要低不少，具有一定的性价比，就是要经常留意着CK的行情以及找一个稳定的代购。