新能源冬测结果出炉，谁能经受住零下30℃“照妖镜”考验？

随着新能源汽车销量猛增，燃油车独占鳌头的剧本已成为过去，但传统的用车习惯根深蒂固，尤其是老一辈对新能源的接受程度不高，而新能源车型由于自身特性问题，现阶段的新能源汽车依然存在着冬季续航缩减和充电难等痛点。

近日，懂车帝公布了2022年主流新能源车冬测成绩，此次测试针对车辆的基础性能、低温充电续航、冰雪爬坡等六大维度进行检验，测试覆盖的34个品牌60余款主流车型，都面临了内蒙古呼伦贝尔牙克石市与根河市的零下30摄氏度的“照妖镜”考验。对于冬季测试的各个项目，个人比较在意的还是冬季的续航、充电和制热效果三大板块，毕竟冰天雪地里车能开起来才是最重要的，但不少车型的表现却令人意外。

在低温续航测试表现中，前十名里有九台都是国产汽车，而最差的基本是刚刚上市不久的新车，且主要集中在合资品牌。例如，一汽丰田bZ4X官方续航里程为560km，但实际续航仅209km，续航达成率仅为37%，率先结束续航测试。东风日产艾睿雅的表现也很一般，官方宣传续航533km，实际续航250km，续航达成率为46%。

而在低温充电测试中，理想L9和奇瑞QQ冰淇淋运输后小电瓶亏电，还未开始测试就直接趴窝，而元PLUS小电瓶亏电同样需要搭电，此外阿尔法S HI版充电后自行掉电、无法继续充电、SMART精灵#1充电速度过、一汽丰田bZ4X表现也很差，充电时长达到423分钟。

飞凡R7

最低售价：18.49万起最高降价：0.50万

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在空调的制热效果方面，埃安AION S PLUS空调偶发制热效果差，而元PLUS空调功能受限；飞凡R7热泵故障、空调不制热反制冷，车内温度比车外更低；问界M7纯电模式下空调不制热；拿铁DHT-PHEV纯电模式下空调不制热。

当然，其它测试中也出现了一些状况，例如蔚来ET5防抱死故障、制动故障，极氪001门框结冰、有水电吸门关不上，SMART精灵#1左后门把手异常的等。

最后，此次懂车帝测试的环境确实对于电动车而言比较苛刻，最大限度挑战了新能源车各方面的表现，而北方用户在实际使用中会比测试出来的成绩好一些。此外国产新能源车的续航表现相对合资/进口车型较好，相信未来国产新能源车的发展会有更大的提升。