先出口再内销，国产新势力XEV YOYO能成为MINI EV的劲敌？

难发现，新能源汽车已经成为市场上的主流产品，其中，售价亲民的入门级纯电微型车市场可以说是占据着大半壁江山，像五菱宏光MINI EV便是当中一名实力选手，自诞生以来就一直备受消费者热捧，虽然也有不少品牌推出一大堆类似的车型，但到目前为止，仍然没有一款能够撼动它的地位。

而近日，一个来自欧洲市场的中国品牌VEX旗下的新车YOYO也即将在国内开售，虽然大家对这个品牌比较陌生，但是实际上它是在2018年创立，并且在2020年与合肥政府成立合资公司并开始在国内开展生产研发制造，不过它却不走寻常路，而是选择先出口欧洲，成功站稳阵脚后也选择强势“回归”，所以对于这款“海归派”产品，它又能否成为五菱宏光MINI EV的对手？

首先，这款新车整体的造型是来自意大利都灵设计中心，整体的造型十分前卫，而像这样小巧玲珑的车身设计不管是穿街走巷还是日常代步出行，都很实用，所以目前新车在欧洲市场上也收获到相当不错的成绩。

除此以外，新车具备极高的个性化定制能力，像车上的配件，都可以通过3D打印技术，DIY出各种各样的个性化配件，这一点与五菱宏光MINI EV有着异曲同工的地方，但相比之下，这一台VEX YOYO的定制化潜力更大。

车身侧面的造型主要是以圆润为主，而且在车门处也采用了双色设计，而门上这块面积非常大的装饰件便可以通过3D打印技术，个性化定制出各种各样的图案。

尾部的造型同样是以小巧可爱为主，而且整个后车窗都可以掀起，不过碍于车身尺寸问题，其尾箱的容积并不大。

内部的造型也采用了双色设计，像车图内的装饰件，其实都可以进行个性化的定制。

另外，像仪表盘与中控屏共用一块屏，旁边还提供了一个手机支架以及下方也提供了空调控制区域以及两个USB接口，新车虽然小，但也五脏俱全。

值得一提的是，新车还配备了无边框车门、两个独立的天窗以及一体式的座椅等。

至于在动力方面，新车的续航里程仅有150公里，电机最大功率为15kW，最高时速为80km/h，搭载的是磷酸铁锂电池。

比较有意思的是，新车的电池其实是设计在尾部，并且它可以像电动自行车的电池一样，直接把电池拉出来更换，试想一下，如果家中没有固定的充电桩，车主便可以直接把电池拉出来带回家充电，而电池性能下降，甚至还能直接更换，十分方便。

值得一提的是，该品牌目前在欧洲也已经建设了100个换电站，而未来5年内将计划超过7000个充电站，至于国内该如何操作，也是值得期待。

小结

不难发现，除了在动力系统方面比较拉胯以外，这也是一款极具个性化的入门级纯电微型车，至于这个海归派在国内将会有一个怎么样的表现，还是值得期待，但可以肯定的是，想要撼动五菱宏光MINI EV的地位，还差得远呢。