海外市场这么肥？比亚迪不惜花50亿买游轮

近日，据媒体报道，比亚迪在船厂订购了8艘货轮，可搭载7700辆汽车，如果消息属实，则意味着比亚迪这次花费了近50亿元，相当于比亚迪今年第三季度净利润（55-59亿元）的90％以上。

比亚迪之所以花大价钱购买货轮，一是因为汽车出口需求增加，比亚迪积极开拓海外市场，已登陆亚洲、欧洲、南美等国家和地区，二是海运成本创下历史新高，汽车公司的成本也将增加，比亚迪为了全球化战略也是不得不下血本。

在电动汽车和智能汽车产业的推动的大潮中，中国汽车企业已经成为领军企业，同时，由于业务扩张的需要，从2022年开始向海外出口。 据最新统计，今年1-8月，中国累计汽车出口187万辆，同比增长53％，超过德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

数据显示，比亚迪9月份在海外销售了201,259辆新能源汽车和7,736辆新能源乘用车。

本月早些时候，比亚迪还宣布与全球汽车租赁公司SIXT签署了合作协议。根据双方协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。许多比亚迪新能源汽车将服务于SIXT客户，包括欧洲最新的元车型。车辆将于今年第四季度交付。

所以对于比亚迪公司而言，豪掷近50亿元订购买8艘汽车滚装船，是一笔稳赚不赔的买卖，一方面是日后出海的运力保障；另一重要方面，船队运力溢出的同时，也可以选择通过以后出租的方式弥补一些成本。

在跨国汽车公司中，丰田有自己的航运公司丰田福士航运；现代集团旗下有现代格洛维斯，日产不仅有自己的汽车运输公司NMCC，还有自己的码头。对这些全球销售的汽车公司来说，有自己的物流和运输公司也是拓展销售市场的重要一步。