最高续航615km，轴距2850mm，广汽丰田bZ4X真的切中国人需求了？

就目前的市场环境来讲，部分消费者在购置合资车型时，大多会从美、德、日三系来选择适合自身的的车型，而美系与德系的豪华品牌较多，从日系来看平价车型反倒是占据了不小的比重，例如丰田，其在燃油领域中，所取得的成绩已经较为客观，诸如凯美瑞等，不过以新能源的角度来看，车系矩阵就相对的需要完善。

而基于这一条件，丰田也打出了自身在新能源电动领域的第一战，推出了广汽丰田bZ4X 2022款（以下简称bZ4X），定价19.98万-28.78万，不过现在各大品牌所推出的新能源产品较多，客观的来看，bZ4X竞争力如何呢？

外观是车型给消费者的第一印象，bZ4X的原创度较高，辨识度相对不错，整体的风格带有较好的运动气质，虽是新能源车型的标签，但所选择的设计理念依旧是带有燃油车独特的宽厚感，两端的LED灯组也在分色视差手法的修饰下，较有亮点，光源常规，不过上方的盖板造型较具新颖感。

侧面的车身长度为4690mm，轴距为2850mm，以尺寸对比同级别的部分车型，有一个相对良好的水准表现，整体延续了车头部分的运动气质，在侧梁、前后轮拱修饰出分色的效果，而顶部的悬浮车顶在末端下滑幅度加大，使整个车型多了几分流线感。前后轮胎提供了两种选择，均为235/60 R18和均为235/50 R20。

内饰的整体选取色调较位深沉，而深沉的色调从视觉感受上来看较为沉稳，同时也易于清洁打扫，不过装潢的用料会在皮革制品、镀铬金属这类我们常见的材质中，在中控饰板处加入织布材料，增添了几分额外的温馨感。车内的硬件配置包括了8英寸和12.3英寸两种尺寸版本的液晶触控屏，仪表是一块7英寸的全液晶仪表，并配有分区空调、JBL牌音响等。

另外，这款车型内部搭载的是第三代的Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，而智能车载丰田悦行系统支持联网升级，也同时支持区域划分语音唤醒，在主驾驶位通过“你好，小悦”唤醒AI后，可下达部分功能指令提供便利性。

选择了一台最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩266.3N·m的前置单永磁/同步型电机，而顶配版的前后双电机形成的四驱布局，在性能上有一定程度的优化，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩可达337N·m。所嵌入的宁德时代牌三元锂电池组支持快充和智能控温功能，最短续航400km，最高续航615km，满足通勤、短途旅行较为够用。

而底部的离地高度不算太低，嵌入的电池组并没有对底盘造成太大的影响。前后悬架分别为麦弗逊式独立悬挂与双叉臂式独立悬挂，回弹较为干脆利落，由车架承担悬架、动力部分所带来的多种作用力，车内的行驶体验相对较为舒适。

乘坐体验上，前排的驾驶视野还算宽敞，调整座椅后，笔者176cm的身高，入座主驾驶位后没有明显的局促感，头顶距离顶棚仍有一定的空间，而副驾驶处所提供的空间感会因方向盘等部件的减少会有所优化，女性用户身材相对瘦小的话，能体验到的坐姿会更为自由和舒适。另外这款车型在顶配版会加装实用性较大的顶部行李架，运载能力会提升不少。

总结：作为丰田基于BEV专属平台开发出的首款新能源车系，未来这个平台还会诞生丰田旗下不同的新能源车系矩阵，而以当前的市场背景下，丰田所拥有的用户群体还是在日系品牌中较属前列，以消费者视角客观的来看，你觉得，丰田能否完成这一能源转换的鸿沟呢？#新能源安心之选#