增加5个气囊，解读全新第十一代雅阁，安全动力全面更新

（关键词：46年车系历史、车身加长、车架更新、混动系统更新）

近期本田正式发布了第十一代雅阁，从1976年第一代亮相至今，雅阁车系已有46年历史，经过十一代更迭，新一代的雅阁都有哪些变化，下面我们从安全、发动机、智能等方面来详细分析。

新一代雅阁的变化

第一车架

新一代雅阁使用全新ACE车身结构，ACE车架使用前框架结构网络来吸收和偏转正面碰撞能量，减少传递到驾驶舱的力，更均匀地分散传递到其他部位。

在车架开发中使用了Real Impact安全可视化技术，创建了车辆碰撞安全结构的精细3D模型，工程师将零部件在碰撞中的形变和吸能可视化，在降低真车碰撞成本的同时，模拟更多不同场景的碰撞，不断优化车架结构。

工程师通过操纵 3D 渲染模型，在多个方向旋转视图，并剥离车辆的零部件以进行更彻底的分析，就像把洋葱帅到地上，再层层剥开，分析碰撞损伤情况。撞击障碍物也可以设置成透明色，从多个角度查看碰撞带来的直接影响，不受摄像机视野盲区的影响。

除了车架，新一代雅阁还标配了前排中央气囊、膝部气囊和后排侧气囊，从上一代的8气囊增加到13气囊。

第二动力

燃油版的雅阁搭载L15B系列1.5T四缸发动机，采用更高刚性的曲轴和油底壳，以降低运行时的噪音。CVT变速箱带Step-Shift编程，运动模式下，可以在换挡时让发动机保持在高转速，发挥1.5T的全部动力。

而混动版采用第四代双电机系统，搭配2.0L阿特金森 4 缸发动机，电喷改缸内直喷，带来更高输出。电力管理系统也重新设计，在节油与运动之间切换更智能。

第三尺寸配置

新一代雅阁车身加长了71mm，后排乘坐空间更大。标配10.2 英寸数字仪表盘、12.3英寸触摸中控屏、后座安全带未系提醒和后座检测功能，避免儿童或者宠物被锁在车内。

第三辅助驾驶

新雅阁的摄像头视野增加到90度，广角雷达视野为120度，长度24米，可以更好地识别路上的白线、行人和路标等。硬件升级让新雅阁有了交通拥堵辅助驾驶系统 (TJA)，包括低速跟随功能、自适应巡航控制、车道保持辅助、交通标志识别，市区使用更便捷。

选车侦探观点：第十一代雅阁从车架安全、发动机噪音控制、底盘运动性等方面入手进行优化，缺点则是更加运动的调教势必降低乘坐舒适度，对于B级车来说可能会劝退一部分潜在消费者，你觉得新一代雅阁怎么样？欢迎讨论。