汽车发动机冷却系统常见故障检测，以及温度过热等问题

造成发动机温度过热的原因有以下几个方面： 一是百叶窗开度不足或关闭，散热器通风量减小，散 热器通风效果不良，絮状物或泥浆等杂质进入散热 片；二是风扇皮带打滑或散热器风扇角度不当、叶片 损坏、风罩损坏或脱落；三是回水管变形，冷却系统 回水量减少，橡胶管过久未检修或存在质量问题，使散热器回水出现故障；四是散热片过多倒伏或芯管阻 塞出现通风不畅、冷却液流通受阻的现象；五是散热 结构内部水垢过多；六是节温器损坏，大循环阀门 无法正常开启；七是风扇离合器运转不正常，散热器 冷却效率随之降低 。

检查上述故障需先观察百叶 窗的开合度，若开合度达标再检查风扇松紧度，用手指按压皮带，该构件挠度为10 mm～15 mm，若受力后 产生较大距离则表示风扇皮带过松，需对皮带进行调节 整。皮带在不松的情况下依旧打滑，表示皮带轮、皮 带磨损或有油渍，需及时更换相关结构，风扇转动正常 常且发动机过热，需针对风扇离合器、扇风量进行检查。

主要方法为发动机处于运转状态，把薄纸放在散热器前面，若能被其吸住说明风量达标，反之需针对 风扇离合器及风扇叶片方向进行检查，关注风扇的角度、形状、完整性，若叶片变形需用专门工具适度矫正，减小叶片涡流量，形变严重则需更换风扇。

造成发动机冷却系统水温过低的原因有以下几点 个方面：一是汽车保温性能较差，百叶窗无法正常关闭，发动机温度很难升高，二是节温器受损，小循环 阀门无法正常开启，大循环阀门始终处于闭合状态， 发动机设计结构发生改变；三是温度控制开关存在无 法则有效开启电子风扇的问题，风扇无法在温度正常时停止旋转；四是风扇离合器运转不正常，风扇旋转速度 度过快以至于风量较大。检查上述故障需率先关注汽车保温防护措施，在此基础上检查风扇转速及节温器是否正常，针对故障检修即可。