为什么中国重汽单月出口重卡能破万辆？

本文收录于《老杨评车》专栏，作者：杨俊锋

“单月出口重卡一万辆”是什么概念？这创造了国内重卡企业出口的单月最高纪录，这在我国重卡行业出口历史上具有里程碑意义。

这个历史是由谁创造的？是中国重型汽车工业的“摇篮”——中国重汽！中国重汽党委书记、董事长谭旭光带领下的中国重汽愈发朝气蓬勃、干劲十足。

2018年中国重汽重卡出口销量3.63万辆， 2020年出口3万辆，2021年出口5万辆，2022年1~10月出口7.6万辆，年度出口销量有望突破10万辆大关！

那么，国内重卡厂家众多，为什么偏偏是中国重汽达到了如此高的成就呢？

一、谭旭光的领导

文化是能力的倍增器，优秀的文化能让人释放出强大的“超能量”。自2018年谭旭光掌管中国重汽以来，无论是在文化、管理、技术、产品、营销、服务方面，还是在变革方面，中国重汽都发生了巨变，价值观高度统一，凝聚力十分强大。

尤其是“不争第一就是在混”的激情文化，“一天当两天半用”的效率文化得以落地生根，这种强大的、有凝聚力的且具有高度激励性的企业文化助推了领导者、投资者、员工、供应商以及经销商“目标一致”，极大地增强了中国重汽取得成功的概率。

这份成功印证了四年前谭旭光的豪言壮语：“我来中国重汽是要打造世界一流的全系列商用车集团，用3~5年时间成为中国第一。”

有目标、有计划、有行动、有结果。以文化为统领，以改革为抓手，中国重汽跑出高质量发展加速度。

二、改革重组

2022年前三季度，中国重汽重卡销售12.6万辆，市场占有率达到24%，始终牢牢占据着国内重卡企业销量和市场占有率“双第一”的宝座，彰显了重组改革带来的韧性。

1~10月重卡出口7.6万辆，同比增长54%，占国内行业出口的50%以上，特别是10月份创造了单月出口10000辆的最高纪录。

追其根源，这份成功得益于谭旭光带领下中国重汽重组四年来一系列改革创新举措。三项制度改革、主辅分离改革、营销体系改革、自主正向研发、全系列商用车布局，让中国重汽产品竞争力加速迈向一流，拥有了比同行业更强的抗周期能力。

山东重工赋能、潍柴动力助力，让全面深刻的自我改革与进化成为中国重汽发展的底气。

三、强产品拓渠道

中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品推出，专属T动力由中国重汽和潍柴协同开发，是全球首款突破51%热效率的商业化柴油机平台产品，最高达680马力，技术领先。

黄河、汕德卡、豪沃等高端品牌实力升级，海外市场产品重点覆盖中长途牵引车、载货车、高端自卸车等，在港口、矿厂、渣土运输等多重领域推进，迅速得到海外客户认可，赢得良好口碑。

多年来，中国重汽建立起稳定的海外营销队伍和经销网络，为海外市场的快速发展创造了有利条件。

目前，中国重汽已在全球90多个国家发展各级经销网点约300家，在全球110多个国家建立了近600个服务网点和配件网点，并陆续建立了26个境外KD生产工厂，形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体，以及澳大利亚、新西兰等国家和香港、台湾等部分成熟市场的国际市场营销网络体系。