这一期有EQ-140和某些除东风以外的“杂牌”140。有人想要问我,说这个是我多长时间攒下来的?我这么说吧,这是半年多攒下来的…
交通SH-140/141/142
1958年初,上海市交通运输局将试制4吨载重汽车的任务下达给上海货车修理厂,1958年5月22日试制成功,1958年7月投入试生产,定名为SH-140,但是之后发现很多问题,比如前桥负荷过大、后桥传动齿轮易磨损等。
发现问题之后,工厂组织技术人员、工人和干部深入调研,重点改进传动齿轮、转向节、后半轴的热处理工艺,对大梁和底盘的关键部位加强刚度。1959年全厂开始制造专机大会战,制造了一大批专用设备。1960年技术改进方案得到实现,前后桥与易损件开始与CA-10零部件通用。1961年投入量产,改进车型定名为SH-141。
1968年为了方便制造,驾驶室驾驶室改成平板式平头型,更名为SH-142。SH-142的技术参数如下:
外形尺寸(毫米):6455*2400*2560,轴距3500,离地高度250
最高时速:70公里
发动机:692型,最大功率90马力/3000转每分钟,最大扭矩27公斤·米/1500转每分钟,气缸尺寸92*114.3毫米
百公里油耗:28升
天津TJ-140
天津汽车修理厂1969年生产,搭载一台2110转子发动机,同年11月TJ-140试制成功之后,专门从天津开到郑州,之后又开到拉萨进行路试,跑出了140公里的最高时速。
外形尺寸(毫米):6450*2300*2330,轴距3600,离地高度265
最高时速:80公里
发动机:天津动力机厂2110型转子发动机,压缩比8.5,最大功率120马力/3500转每分钟,最大扭矩25公斤·米/3500转每分钟
变速箱档位数:5进1倒,各档位传动比:1档7.70,2档4.10,3档2.34,4档1.54,5档1.00,倒档8.27
解放CA-140
1962年开始开发,1964年试制出3台样车,1965年又试制出第二轮23台样车,后一汽将研发成果转给了二汽。
东风EQ-140
EQ-140是一汽和二汽在CA-140基础上设计的一种车型。
1969年3月,一机部批准临时产品组提出的EQ-140设计方案,同年5月开始设计,9月试制出第一轮3台样车,试车后做了22处改进。
1970年9月二汽做出第二轮试制,1971年做出第三轮试制,1973年5月完成了第四轮试制,1974年1月完成第五轮试制。1975年6月,一机部召开EQ-140定型会议。会后经过改进,到1975年底又试制了10台样车。
1976年3月,一机部正式批准定型,1977年11月又成立产品会战指挥部,整理了64个攻关项目并同意组织与改进,到1978年底已经有63项投产,取得了显著效果。
1978年7月15日,EQ-140正式投产,1979年产量达到一万台,二汽这个湖北省兼一机部的最大亏损户开始扭亏为盈,向国家上缴利润。
东风EQ-144
所谓的“两轴半”,6*2车型,载重量8吨。1984年试生产,1985年浮动桥定型。
东风EQ-155
6*4驱动,底盘传动部分与EQ-245相同,变速箱与EQ-140相同,1983年4月定型。
兰州LQ-140
一汽设计,兰州汽车制配厂制造,1969年投产,1970年停产,一共生产了52台,搭载140马力汽油机,看发动机气缸直径、气缸行程和压缩比,个人觉得这种车型和CA-140有一定关系。
5吨团结牌
1975年,为了适应新的需求,前进机器厂又试制成功了以东风EQ-140为基型的长头团结牌,开到二汽进行测试的样车受到了专家的好评。
CA-140 | EQ-140(1984年数据) | EQ-144 | EQ-155 | 兰州LQ-140 | |
外形尺寸(毫米) | |||||
长 | 6895 | 6910 | 8163 | 8160 | 6720 |
宽 | 2438 | 2455 | 2470 | 2470 | 2400 |
高 | 2350 | 2470 | 2393 | 2433(满载、装保险架) | 2340 |
轴距 | 4000 | 3950 | 4200+1250 | 4625+1250 | 3900 |
车辆自重(公斤) | 4190 | 4080 | 5100 | 5770 | 4000 |
载重量(吨) | 5 | 5 | 8 | 8 | 5000 |
最大功率(马力/转每分钟) | 140/3000 | 135/3000 | 135/3000 | 165/3200 | 140/3200 |
最大扭矩(公斤•米/转每分钟) | 40/1200 | 36/1200 | 36/1200~1400 | 43/1200~1400 | 38/1400 |
最高时速(公里) | 88 | 90 | 80 | 85 | 80 |
解放CA-141
1979年9月,一机部决定将长春汽研交由一汽统一领导,1980年5月汽研和一汽设计处合并。1980年7月17日,一汽发出CA-1415吨货车设计任务书,要求其性能赶上或超过EQ-140。
1980年10月开始设计、试制后;1981年12月进行第一次厂内鉴定;1982年6月进行第二次厂内鉴定;1983年9月23日通过国家鉴定。1984~85年在向各地发送样车之后对设计进行改进。
1982年7月转产项目开始动工,1986年7月15日投入试生产,1986年9月29日解放CA-15正式停产,1987年1月1日正式投产,结束了一汽的三十年一贯制。
凌河LN-141/142
LN-140的改进型号。1979年3月,凌源汽车制造厂正式更名为辽宁省凌源汽车工业公司,同年10月试制成功LN-142,1981年试制成功LN-142A。LN-141搭载汽油机,LN-142搭载柴油机。
凌河LN-143
1984年9月24日,试制成功,驾驶室为平头,后演变为LH-1101E和LH-1101J。
还有,稍微说两句我选车型的原则,首先是那些比较出名的车型,比如BJ-212、SH-760、CA-10这种,之后是使用解放CA-10、BJ-130、NJ-130总成或仿制以上几种车型总成制造的车辆。不过这里面有一些东西我并没有收录,就是那些仿造痕迹太明显的,比如山西制造的SX-130和广东韶关挖掘机厂制造的SG-10就没有收录在列。
评论·0