奥迪Q4 e-tron：续航543km+313马力，配quattro四驱，值得入手吗？

随着新能源车的快速发展，新能源车的市场也越来越火爆，以前传统的燃油车企也相继推出了不少新能源车型，其中包括奔驰、宝马、奥迪等高端豪华品牌。接下来将给大家讲讲奥迪推出的一款纯电动SUV车型。

奥迪虽作为传统燃油车企，但推出来的新能源车型并没有选择“油改电”，而是专为纯电动车型打造了MEB纯电平台，可见奥迪还是很重视新能源车市场的。因此本文将通过奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价) 2022款 50 e-tron quattro 创享版车型，从外观、内饰、空间、动力、智能安全、底盘悬挂等多维度解析该款车型，接下来我们一起来看看该款车型表现力如何？值不值得入手呢？

奥迪Q4 e-tron(海外)

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外观方面

奥迪Q4 e-tron外观方面延续了奥迪家族式设计语言，虽为纯电动车型，但是该车还是设计了大尺寸的进气格栅，格栅采用封闭式设计，内部使用多条银色和银灰色条状修饰，格栅边缘使用银色镀铬饰条修饰，搭载矩阵式LED前大灯，并配备LED日间行车灯，提升了整车辨识度，同时彰显出科技感。

下方两侧的导流槽设计得比较有型，远远看去有点形似战斗机的进气口，显得比较有力量感，并使用了部分银色镀铬饰条修饰，整体来看，前脸有点形似“钢铁侠”，富有科幻感。

车身侧面采用多条腰线设计，勾勒出肌肉感，车顶线条流畅，微微向尾部倾斜，呈现出溜背式风格。前后车门下方辅以银色镀铬饰条修饰，具有视觉冲击效果，装配21英寸Audi Sport铝合金轮毂，突显出运动风格。

该车车身尺寸为长4588㎜，宽1865㎜，高1626㎜，轴距为2765㎜。定位于紧凑型SUV。

车尾部分层次感丰富，车尾灯采用了当下流行的水平贯穿式尾灯设计，并带可发光灯带、动态转向及动画功能，提升了整车辨识度。下方辅以银色镀铬饰件，与前脸下方的银色镀铬饰件前后呼应，使得整车看起来比较协调。

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内饰方面

进入到车内，可以看到车内饰与奥迪燃油版车型基本保持一致，仪表台为环抱式智能座舱设计，方向盘为双平底多功能真皮运动方向盘，支持手动4向调节，可选装方向盘加热功能。仪表盘为10.25英寸全液晶仪表，支持导航地图显示和信息娱乐控件，中控大屏为11.6英寸，内置了基于Asterix安卓应用平台开发的新一代奥迪MIB3车载信息娱乐系统。内置MMI高级车载导航系统、Audi connect等互联应用，支持CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能，提升了车内的娱乐需求。

内饰采用了大量的软材质包裹，并辅以缝线及铝质内饰条装饰，显得比较有高级感，中控台采用了不少机械按键，相对于触摸虚拟按键，使用起来比较方便，可以进行盲操作。

空间方面

该车前排采用一体式运动座椅，使用真皮+仿皮材质，为Microfiber + Hoxton 座椅面料，透气性好，触感亲肤。主/副驾驶位座椅均支持电动调节，并设计了腿托和加热等功能，提升了驾乘人员乘坐舒适性。

后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以容纳更多的行李物品，该车配备三区自动空调，后排配有独立空调，支持独立调节，下方配备了两个充电接口及一个点烟器接口，方便后排乘客对手机进行充电，后排地板凸起并不明显，即使乘坐在中间的乘客，也能获得较好的腿部空间。

得益于该车2765㎜的轴距，在调整好前排座椅后，一米八的身高坐入后排座椅，膝部距离前排座椅两拳有余，头部距离车顶约一拳距离，后排整体活动空间良好，乘坐舒适性不错。

动力方面

该车采用了电池容量为84.8kWh的NCM811三元锂电池作为动力来源，配备了双电机进行驱动，采用前置+后置布局，前电机为交流异步电机，后电机为永磁同步电机，电动机总功率为230kW，也就是313马力，电动机总扭矩为472N·m，传动系统为电动车单速变速箱，并配备奥迪e-quattro四驱系统，提升了车辆的脱困能力和越野性能，官方百公里加速时间为6.8s，纯电续航里程543km。能够满足日常使用需求。

辅助驾驶与安全配置方面

该车主动安全方面，在车身稳定系统的基础上，标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通识别等功能。缓解了驾驶员在长途行车时的疲劳感。

被动安全方面，该车装配了6个安全气囊，分别为主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。为车内驾乘人员提升了安全保障。

辅助驾驶方面，该车配备前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、等。辅助驾驶级别达到了L2级，真正的为驾乘人员保驾护航。

底盘方面

该车采用的驱动方式为双电机四驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

通过试驾该款车型，我们发现该车起步平顺，在双电机的驱动下，动力响应比较及时。并配有运动、ECO、标准舒适等驾驶模式选择，将驾驶模式调整至运动驾驶模式后，车辆提速明显，动力响应更及时。

由于该车采用了后多连杆式独立悬挂，即使行驶在比较颠簸的路段，也能较好地过滤掉部分不平的路面带来晃动感，车辆以一定的时速进行转弯时，也能给车身带来较好的稳定性。同时该车搭载了奥迪e-quattro四驱系统，在通过性上有所提升，行驶在一些比较差的路况完全可以应付。提升了车辆的越野性和脱困性。

总结

目前奥迪Q4 e-tron在售有4款车型，官方指导价为29.9-37.71万，本文所讲的是2022款 50 e-tron quattro 创享版车型，官方指导价为37.71万，综合来看，该车在动力方面、安全方面、舒适性方面都有着不错的表现，喜欢该车的朋友们，可以先试驾体验再做选择。毕竟每个人的试驾体验都会有些许差别。大家觉得奥迪Q4 e-tron如何？