MPV最保值？ 2022中国汽车保值率新增纯电排行

10月25日下午，J.D.Power|君迪（以下简称J.D.Power）与58汽车联合发布了《2022中国汽车保值率研究保告》，与去年相比，今年的汽车保值率榜单之中，增加了新能源——纯电动车型的排行榜单及1年期保值率研究数据，如此对新能源车型的消费者来说，无疑也提高了保值率研究的参考价值。

J.D.Power中国区总裁苏骏发布会上介绍：“我们已经与58汽车连续4年共同发布《中国汽车保值率研究保告》。随着新能源车保有量的增加，今年我们也将纯电动车的保值率榜纳入研究范畴。对于消费者而言，保值率是他们购车的重要参考；对于车企而言，是品牌管理和车型全生命周期价值管理的重要衡量指标。我们希望通过持续向行业和消费者输出保值率的价值和数据，推动全行业以及消费者对保值率的认知和重视。”

此次燃油车榜单之中，包括了不分国别和车系的总榜单、自主品牌和合资品牌榜单、豪华品牌榜单以及各细分车型的榜单。

燃油车系列之中，不分国别和车型的品牌总榜冠军，毫无悬念地被雷克萨斯摘走。J.D.Power的这项保值率研究中燃油车型是计算的3年保值率，而雷克萨斯保值率达到了68.5%，远远高于排名其次的东风本田和保时捷，东风本田的保值率为63.9%，保时捷则为63.5%。

总体来说，在保值率方面，日系车占据显著优势，合资品牌之中前三强都被“两田”拿下，各细分车型之中，也是日系品牌频频亮相，其中东风本田一口气拿下了三个细分车型的冠军。

除此之外，J.D.Power认为：今年自主品牌的保值率整体表现优于去年，报告显示，今年自主品牌整体保值率为46.5%，相较去年上升了1个百分点。而自主品牌榜单之中，北京越野保值率达到了53.2%夺得燃油自主品牌第一，广汽传祺和上汽通用五菱则分别以52.8%和51.7%排名第二、三。

不过，相比保值率位于前列的合资品牌来说，自主品牌的保值率提升还任重道远。

其实今年保值率公布时，还有一项研究成果有点出乎意料——J.D.Power研究认为，在所有燃油车型之中，保值率最高的是MPV。苏骏在演讲时列出了这项研究成果，在各细分车型之中，MPV保值率达到了56.8%，比排名其次的豪华轿车高出了整整2.6个百分点。

当然，在消费者购车的各项参考数据之中，保值率是其中一项重要指标，但并非影响决策的单一数据，所以在参考保值率数据之时，消费者同时也需要考虑购车用途等其他因素。

与燃油车保值率研究不同，今年新增的纯电动车型保值率研究，是以1年保值率进行计算（燃油车为3年）。当然，新能源车型之中并不只是纯电动车型，预计此后的保值率研究之中，也会继续增加包括插电式混动、增程式电动车等多种新能源车型的保值率研究。

在发稿之际，小编也想起此前撰写的J.D.Power《2022中国新能源汽车客户体验价值研究(NEV-CXVI)》文章之后，有网友很高兴地评论说在他“购车之后，新车价格涨了3万元”。

其实，当下新能源车型价格变化较大，正如近日特斯拉一口气降价1.4万至3.7万元，所以，买车不同于买房，对车主来说影响更大的是保值率而非单纯的新车售价。

单看数值，似乎纯电动车型的平均保值率水平比燃油车高出了一大截，而这一区别，其实也在于1年与3年保值率的不同。苏骏在演讲之中也特意提到了纯电动车型的换手期限——相比燃油车型，纯电动车型的换车周期更短。

当然，这也是当下电池能量衰减、充能等各方面综合因素的直接体现。

这份研究没有将燃油车换手率等数据进行对比，但是单纯从车龄周期来看，新能源车型平均1-3年和3-5年是换手高峰期，相比燃油车5年以上抵达换手高峰提前了不少。

而纯电动保值率榜单之中，特斯拉、小鹏、蔚来可谓造车新势力的代表，比亚迪、上汽荣威、广汽埃安则紧随其后，堪当传统品牌转型新能源的成功典范。当然，另一个新能源品牌更是不能不提——上汽通用五菱的宏光MINIEV，不仅是新能源车型的销量冠军，同时也斩获了细分车型的保值率第一桂冠。

此外，榜单中没有列出包括上汽大众、一汽大众、奥迪、奔驰和宝马等品牌旗下的纯电动车型，其原因也许是参考样本不够或车型上市时间较短。

在新能源车持续一枝独秀销量大幅增长的今天，各种影响其保值率的因素也正在逐渐减少，除了动力电池技术、充电便捷度等层面的影响之外，新能源车型的整体品质显然也在大幅提升。

因此，相信新能源车型未来的保值率也会更快速的提高，甚至几乎可以断定会成为汽车行业之中保值率增速最快的细分领域。

作者：潘筱青