真正的高性价比房车！1万公路轻松过，大驰蛮牛车内体验综合评测

在上一篇文章：《测过了！强劲动力给足底气！这一趟川藏行，大驰蛮牛真的给力！（上）》中，我们分享了大驰房车在之前川藏测试过程中的整车动力及减震悬挂舒适性等方面的测试。

今天我们就来对大驰蛮牛双拓展房车整车稳定性及车内的整体体验等大家关注的问题进行真实测评！

图雅诺底盘稳且顺

旅游路上自由行

在之前大驰蛮牛测评中，经过格聂南线那段路，画风随时一变一个样，是对大驰蛮牛最大的挑战！而且，在经过这段路时，大驰蛮牛同时还牵引了拖挂房车。随处可见的交叉轴路段，碎石路段以及泥泞的炮弹坑路面，这种苛刻的路面对车身的稳定性的要求格外的高，如果侧倾严重，或者配重出现问题，将会带来无法预知的后果 。

在实际测评中，大驰蛮牛表现出了不俗的实力，首先双拓展房车的它的整备质量只有3.8吨，轻量化起到了很大的作用。另外厢体的连接方式和配重也颇为重要，蛮牛房车的厢体部分和底盘之间采用柔性连接，连接部位允许有一定的容差存在，即便是这种崎岖不平的路面，底盘与厢体之间可以通过缓冲减小扭力，因而把路面对箱体的伤害降到了最低。整个川藏线测试收官，厢体接缝并没有撕裂、脱胶等问题。

像福田图雅诺这款房车专用底盘，并不直接照搬福田商用车底盘一样，这款房车专用底盘调校也是根据房车自身的优势和特点，进行了部分的技术匹配和创新——毕竟这将直接影响一台房车的驾驶感受。

大驰蛮牛这款房车的前后轮选择的是215/75 R16规格的轮胎，轮胎的宽度比4.5T级依维柯欧胜（195/70 R16）略宽，加上3550mm的轴距以及2260mm的后轮距，整车行驶平稳，高速过弯道的时候可能更为明显，侧倾抑制的到位。

另外，在美观度上，2450mm款的车身厢体覆盖在底盘之上，不会显得臃肿，后轮恰到好处的与轮眉齐平，整车的协调性处理很好。长轴距使得整车的后悬偏短，带来的好处不仅是车身稳定，而且通过性也略高，在经过一些坡度比较大路面的时候，不会托底，对底盘造成剐蹭。

车内体验到底如何？

关于车内行驶中的体验感，大驰蛮牛双拓展的优点：

1、大驰蛮牛房车的家具装配水平很优秀，不论是在高速铺装路还是在崎岖的山路行驶，车内的家具几乎没有异响；

2、还得归功于图雅诺这款底盘后桥的原厂空气悬挂，当车子刚启动的时候，空气悬挂还未充气，这时候经过起伏路面会有明显的震动感传到会客区卡座，直观的感受就是偏硬，颠簸感略明显，但是行驶起来之后空悬充气达到一定程度，小的坑洼以及地面接缝几乎都可以被过滤掉，乘坐舒适性整体不错；

3、整车的重心、配重控制的非常不错，在通过一些比较大的弯道时，侧倾现象并不明显。

两卡座间的间距适中，不过对向都坐满乘客的时候脚部位置也基本没有太多的活动空间，如果不考虑卡座内的储物空间，底座最外侧的木板完全可以内收一些，以此来换取更宽敞的脚部活动空间。

大驰蛮牛双拓展房车的内储物空间表现整体令人满意，会客区顶部吊柜内放置了不少自驾用的物资和一些设备还有余量，而厨房区的两层大储物抽屉承担了此次进藏路上的不少零食补给任务，算上其他地方零零碎碎的小储物格，车内储物空间多达30多处。

以上就是大驰蛮牛川藏行随从老师真实的驾乘感受，也是大驰蛮牛驾乘的真实测评！

关于大驰蛮牛的真实测评，大家还有什么想要了解的，可以写在评论区哦~