9月新能源车超61万辆，渗透率超30%，上涨空间还有多大？

日前，崔东树的报告表示，9月新能源车与传统燃油车环比走势，都受到了政策的明显推动。同时，三季度新能源车走势超预期增长。具体的情况，究竟如何？我们一起看看。

批发量、零售量同比大增

继今年6月新能源乘用车批发销量达到57万辆后，9月的新能源乘用车批发销量再攀新高，达到67.5万辆，同比增长95%，环比增长12%。今年1-9月新能源乘用车批发销量为433万辆，同比增长115%。

在零售方面，9月新能源乘用车零售销量达61.1万辆，同比增长83%，环比增长9%，1-9月同样呈上升趋势。不过可以发现的是，新能源乘用车零售端的销量明显比批发销量少，说明9月份很多厂商都是有库存的。估计除了比亚迪之外，其他大部分4S店的新能源产品都是有现货的。

政策、行情以及刚需，促使新能源车爆发

这里有一个问题，值得推敲。在今年燃油车购置税减半政策，以及新能源产品加价情况下，新能源车的销量为何有增无减？

由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨，迫于成本压力，大多数新能源产品已进行了两轮的价格上调。但很多消费者依然选择了新能源车，这说明大家对新能源车的刚性需求提升，反之对价格敏感度相对降低，所以新能源产品指导价的小幅调整，大家是可以接受的。

而且，还有一种心理，那就是大家都害怕未来新能源产品还会涨价，毕竟原材料的涨价速度超出了大部分人的预估，谁又能保证之后就不涨价呢？在这种心理下，有部分消费群体产生了“早买早享受”的心态。

其次，虽然最近的油价下滑了一些，但仍处于“8元时代”，加上6月各地都为了促消费推出了不少政策，对新能源车有好处的政策居多，从而进一步带动了新能源车的火爆。在这种背景之下，新能源车的优势也就更明显，传统车市场或将受到强烈冲击。

合资品牌新能源车渗透率过低

从渗透率来看，9月新能源乘用车批发销量67.5万辆，渗透率为29.4%；新能源乘用车零售销量61.1万辆，渗透率为31.8%，相比去年9月的渗透率提升10个百分点左右。

具体来看看新能源零售方面的情况，在9月新能源零售市场中，新能源豪华车的渗透率为29.7%，自主品牌的渗透率为55.2%，但主流合资的渗透率只有4.2%，自主新能源与合资新能源形成了鲜明的对比。

从发展的角度来看，无论是自主新能源，还是豪华车新能源，抑或是合资新能源市场，可向上发展的空间还很大，尤其是合资新能源的渗透率是可以有办法提升的。在传统领域中，合资产品的份额不小，倘若日后更多的合资品牌专注于新能源领域，或许渗透率的提升，就是一件指日可待的事。

电动EV：上涨空间大，新能源向上趋势明显

有时候小编会想，还需要多久新能源的渗透率才会提升至50%？答案很难准确回答。但从过去几天的发展速度来看，新能源车的走势越来越顺，尤其是里程焦虑方面，已慢慢改善。随着产品的推新、充电网络的完善以及技术高度的提升，新能源领域的上涨空间还很大，不妨拭目以待。