全新红旗H5，国车安全，你知道多少？

红旗H5

最低售价：11.48万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车7.68万起 | 597辆

车和人一样，有一个非常重要的组成部分就是车的安全性。而红旗作为我国的豪华品牌、国车品牌，一直以来都在秉承着“国车”之名进行技术创新和研发，在汽车安全性方面可谓是走在了前列。最近几年，红旗在汽车安全方面动作频频：前不久亮相并发布了红旗H5(图片|配置|询价)全新车型配置和测试结果；前不久发布的红旗Q7 “三车”安全评价结果令人惊讶；还在前不久公布了红旗H5最新碰撞成绩……那么有哪些可以证明红旗汽车质量过关、安全可靠？这次红旗对车辆碰撞测试成绩又有哪些可解读的？红旗车如何成为“国车”？下面让我们一起来看看吧！

• 一、全新H5碰撞测试结果如何？
• 作为自主品牌 SUV的旗舰车型，一汽红旗一直以来都非常重视安全，尤其是全新H5。这次中国保险行业协会发布的碰撞测试结果显示，全新H5在车内乘员保护和行人安全两个方面均表现优异；此外，在车外乘员保护和车内安全两个主要评价项目中，整体表现也非常优秀。那么到底为什么会这样？是不是一切都能用完美来形容呢？
• 从我们以往发布的车辆碰撞测试结果可以看出，车辆虽然不能直接评价为“优秀”，但是在安全方面还是能给出好评的。除了测试驾驶员约束系统，全新H5还对侧气囊、气帘分别进行了全面升级改善。例如：侧滑辅助、自动驻车等功能的加入进一步提升了安全性。除此之外，在“车顶强度”以及“车侧防撞钢梁”两个测试项目中，全新H5也表现出色。可以说在安全性方面新H5做到了尽善尽美。

驾驶员膝部气囊，可减缓车内结构对膝盖的冲击，降低腿部和胸部伤害。前后排驾乘者均配备座椅安全气囊和侧气帘，可提供充分的侧面防护。侧气帘为乘员提供充分细致的柔性防护。后排增加了防鞭打座椅。

精心设计的头枕为躯干和颈部提供合适的支撑，降低颈部伤害。前排驾乘者配有双级预紧安全带，使乘员坐姿更加稳定。自锁锁舌与限力机构协同作用，改善乘员坐姿并减小安全带对躯干的作用力，降低乘员胸部伤害。全新红旗H5还配置了自动紧急救援呼叫系统、临撞预警、道路交通标志识别等丰富的主动安全装备，为用户安全保驾护航。

1、被动安全方面，全新H5在正面碰撞和侧面碰撞中都取得了优秀的成绩，为车内乘员提供更全面的保护，尤其是在前排乘客的保护方面。

首先从正面安全碰撞的测试结果可以看出，在乘员安全方面，全新H5获得了91.7分的好成绩。其次侧面安全碰撞中，结果同样令人满意，测试车辆以67 km/h的速度撞击后排座椅，从侧面碰撞来看，座椅受到了巨大冲击并发生了较大变形。

在这项测试中，新H5以75.1分位列五星安全成绩。从侧面25%偏置碰撞中可以看出，全新H5以更好的成绩成为了这次碰撞中唯一一个取得五星安全成绩的 SUV车型。而“车辆侧面安全碰撞”也是车辆碰撞测试中最为严苛的一项评估项目，测试车辆以70 km/h的速度撞击车辆尾部侧面、 A柱及车顶等部位时对驾乘人员造成伤害或死亡的情况。通过对比可见车内乘员受到严重伤害和死亡情况下乘坐者也能安全地得到保护。

2、车辆侧面撞击测试中，车内乘员受到保护情况良好；

侧面撞击测试中，撞击力度为41.85 G/km,车辆以50 km/h的速度撞击 A柱。车身结构良好。可以看到在撞击过程中，车内乘员在结构方面表现得非常好。侧面碰撞中，该车车侧变形量非常小，仅为中控台位置固定气囊尚未完全弹出。

对于车内乘员来说有足够地缓冲空间：没有明显变形，并且车身结构安全稳定；而且可以看到后排乘员枕充分吸收撞击能量，降低乘员头部受到压力。从侧面碰撞后我们可以看到，新H5在车身结构安全方面表现得非常优秀。虽然由于结构以及材料方面原因，它在乘员防护方面不如 A柱来得优秀。但是经过车内碰撞测试后发现，它在撞击后依旧可以保障车乘员安全。

3、车内乘员安全方面，全新H5拥有非常优异的综合碰撞成绩，表现优异。

从碰撞测试成绩来看，在正面40%偏置碰撞中，车辆虽然乘员侧偏置受伤情况较为严重，但是乘员头部防护效果不错，撞击过程中头部有较为舒适的状态。与其他车型不同这也是红旗H5能获得“优秀”成绩的原因之一。而在侧面和后部碰撞中，车辆由于被保护对象存在的碰撞强度较低，碰撞过后侧气帘有较大溃缩变形，最终评价为“不合格”。而从全新H5整体的碰撞表现来看，整体安全方面还是很有保障的。

另外据了解新H5在安全方面也采用了多项先进技术，例如车身结构经过优化设计，大大提升了车辆乘坐舒适性；另外全新H5采用同级最先进的C-NCAP五星安全标准，有效提升了车内乘员安全和乘员保护能力。所以这样来看在C-NCAP评价中表现优异还是非常符合中国消费者对安全车型需求的同时也让一汽红旗对产品品质进行了全新升级！目前这款新H5也已经在中国市场正式上市销售!

二、新红旗红旗H5车型配置亮点

新红旗H5在安全配置上同样颇具亮点，其中包括自动驻车、自动泊车、 ACC自适应巡航、 LKA车道保持、 TSR交通标识识别、 AEB主动式制动系统、 HSA上坡辅助系统、车身稳定系统、牵引力控制系统、车身电子稳定系统等。

当然最重要的还是自动驻车功能。当汽车静止状态下车辆行驶在道路上时，驾驶员松开油门即可自动关闭汽车。自动熄火后车辆可自动关闭发动机，让汽车恢复到静止状态，为驾驶员的安全驾驶提供保障。

并且新红旗H5还配备了一套L2级自动驾驶辅助程序和 LDW车道偏离预警功能。LDW车道偏离预警功能可以使行车过程中准确地识别车道偏离现象，避免产生不必要的碰撞事故; LDW车道偏离预警功能可以在遇到车辆偏离车道时使车辆及时做出预警并避免车辆偏离车道。

此外驾驶模式可以选择 HDC上坡辅助、 AEB主动式制动系统、车身稳定系统等辅助驾驶技术。而 LDW车道保持自动驾驶系统可以实现高速行驶状态下车辆稳定行驶、保证前车后方安全距离以及实现对车辆的360°全方位监控; AEB主动式制动系统具有防碰撞功能和自动制动功能，可以自动识别碰撞中行人、自行车及其他障碍物等。

1、配置亮点

新红旗H5搭载有全息影像、自适应远近光、自动泊车、定速巡航等配置，为驾乘者带来更便捷、安全的用车体验。

其中全息影像系统可通过中央大屏幕的实时画面传送到驾驶员的后方行车显示屏，该屏幕分辨率高达1280*720。同时通过与前排座椅的智能温控功能相配合可自动调整驾驶员和座椅之间的温度。其界面精致、操作便捷、人性化表现得淋漓尽致；同时这套系统还能对车速、角度、姿态等进行实时控制和调节，进一步保障了行车安全。

而自适应远近光系统可根据车速信息并结合周围环境自动调节远光灯照射角度及位置，同时还能根据路况自动调节近光灯照射距离及角度以及不同车道之间不同间距。

在车速大于20 km/h时将自动切换远近光和近光灯照明模式时近光灯自动关闭；在车速小于20 km/h时将自动切换近光灯照明模式时近光灯开启，远光灯则关闭以保证行车安全以及夜间出行时光线充足。并且新红旗H5还配备了 LED日间行车灯、自动头灯和后雾灯等科技配置，其中自动头灯可根据不同交通路况主动调整车道宽度和照明角度；后雾灯则可在后方灯光熄灭时关闭。

而且它还有语音控制功能、手机互联(CarPlay)功能等等诸多功能为你提供便捷和贴心的用车体验了。再加上自适应远近光、自动切换远近光等其他配置你可以自行设置哦！

2、外观设计大气

红旗H5

最低售价：11.48万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车7.68万起 | 597辆

新红旗H5采用了新中式设计风格，前脸造型简洁大气，前大灯极具辨识度，配合车身上的红旗 LOGO,使其极具辨识度。两侧引擎盖带有微微隆起的线条，呈现出极强的力量感。尾灯设计简约大方，并且采用了当下流行的贯穿式灯带设计。车尾饱满而圆润。后包围及尾部标识突出了新车的品牌标识以及红旗家族烙印。两侧 C柱上方凸起部分为后扰流板，在营造出低趴动感的视觉效果以及提供良好通过性的同时又起到良好安全保障效果。车身侧面流线形设计是新红旗H5极具辨识度与豪华感感的主要原因之一，后轮拱采用了双边共两出的造型设计，给人以一种霸气侧漏之感。而前后双腰线更是将车身侧面曲线烘托得更显流畅、有力。尾部线条平直平缓却又不失凌厉感。

3、内饰豪华

新红旗H5的内饰设计十分有特点，采用红色、黑色和米色三种内饰配色，红色象征着中国红色，而黑色象征着优雅、尊贵。搭配大尺寸液晶仪表和中控屏以及精致细腻的皮质座椅，营造出更加豪华的视觉效果。

此外新红旗H5还配备了多功能方向盘、全新的电子档把、10.25英寸全液晶仪表盘以及8英寸多媒体触摸屏等配置。其中电子档把为全系标配，同时还可选择电子手刹、自动驻车、定速巡航、自动泊车等功能。

并且新红旗H5还将为消费者提供360°全景影像功能及带记忆功能的10.25英寸全液晶仪表盘，支持L2级自动驾驶功能，可实现实时路况信息、导航及3D导航等功能。新红旗H5还将配备前排座椅加热功能、座椅通风功能、后排空调出风口以及后排杯架及无线充电功能等配置。

新红旗H5搭载了由世界著名机械仪表公司——德国大陆公司所研发生产的世界首款数字液晶仪表和全球首款7英寸、9英寸可互换式数字显示屏，可实现自动调节亮度与对比度、显示静态信息、显示动态信息和显示故障信息（包括显示温度、湿度等）等功能，将仪表盘与中控屏完美融合，为驾驶者带来完美、清晰、细腻、舒适的驾驶体验；这款系统还具有防眩光控制等功能，可有效减少车辆光线暗淡情况下对驾驶员眼睛所造成的刺激程度，为用户带来更加舒适安静的驾驶环境！

三、新红旗红旗H5碰撞测试结果

新红旗H5于2020年4月19日在美国碰撞测试协会(IIHS)发布碰撞成绩。此次新红旗H5获得了 IIHS旗下美国 IIHS颁发的“最佳产品奖”(IV)评价。同时也是继2017年获得“最佳辅助安全”(G)后的又一次获奖。新红旗H5本次碰撞试验为低速碰撞（25%偏置碰撞）、低速绕桩（低速普通绕桩）以及正面碰撞(G)测试三个项目。其中高速绕桩由于涉及到了大角度的碰撞角度，测试过程中需要用到假人对被绕桩角度检测以及假人受力情况。新红旗H5在这三个项目中的成绩均达到出色水平。新红旗H5碰撞试验安全指数为 IIHS所认可标准评分值（满分为100分）。

• 1、低速偏置碰撞（25%偏置碰撞）中，新红旗H5的25%偏置碰撞碰撞面积和程度均符合国家相关标准，假人的受力情况良好，能够有效减轻乘员在面对偏置碰撞时带来的伤害；
• 但假人头部受力情况稍显不足，主要是因为头部受保护范围较小。新红旗H5的25%偏置碰撞测试成绩为100分。从碰撞试验结果可以看出，新红旗H5的25%偏置碰撞中乘员和车内乘员均受到了较为良好的保护措施。
• 但是当车辆以60 km/h速度接近低速滑行碰撞状态时，由于车轮与车辆外侧的吸能区撞击产生一定的侧碰作用，导致新红旗H5在此项目中取得了较差成绩。新红旗H5也是目前中国汽车品牌在碰撞测试中表现最好的车型之一。
• 在低速偏置碰撞测试中，新红旗H5均获得了最差碰撞成绩。其中新红旗H5 A柱发生严重变形，使得前车内乘员的头部受伤严重；新红旗H5 A柱、车门和中控台都出现了严重变形和破损情况；新红旗H5 A柱出现了明显的裂纹和破损；新红旗H5 A柱出现了严重变形；新红旗H5 A柱发生了严重变形；新红旗H5 A柱发生了严重变形；新国旗H5 A柱因为强度不足发生了严重变形。新红旗H5在此项碰撞中均获得了较好的成绩。作为一款A级 SUV车型，新红旗H5在各项碰撞测试中均获得优秀成绩！
• 
  
• 2、低速绕桩（低速普通绕桩）中，新红旗H5可以较好地保护驾驶舱和乘员舱，假人的受力情况良好，车内乘员和儿童安全防护也得到有效保证；
• 新红旗H5能够较好地保护驾驶舱和乘员舱；在低速绕桩测试中的表现并不突出。正面碰撞(G)测试中，新红旗H5在本次碰撞测试中的表现依旧十分出色。新红旗H5在低速碰撞过程中车内乘客不会受到严重伤害；同时新红旗H5能够较好地保护驾驶舱和乘员舱，假人的受力情况良好，车内乘员和儿童安全防护也得到有效保证。新红旗H5能够得到高分一方面得益于其自身具有优秀研发能力及先进安全技术水平；
• 另一方面得益于新红旗汽车所搭载的发动机、变速箱、底盘、电子等多项先进技术的不断革新和完善。而在如今越来越严苛的安全法规下，这款拥有“国车”美誉的车型必将在未来汽车市场上继续保持超高市场占有率与高安全性双重优势。