9月车企零售排名，第一无悬念，长城再次无缘前十

10月11日，乘联会公布了9月最新乘用车市场销量数据以及前十名车企零售排行榜。

比亚迪，单月零售量达19.1万辆，批发量突破20万辆，占据了将近10%的市场份额，比亚迪已经让每个月的销量排行榜冠军没悬念了。

以前没钱买比亚迪，因为卖得便宜；然后是没钱买比亚迪，比亚迪涨价了卖得贵了；现在是有钱也买不到比亚迪，因为太火爆提不到车。

一汽-大众销量16.5万辆位居第二。8月份，比亚迪就以超过1.15万辆的成绩力压一汽-大众夺得销量冠军，9月差距拉大到2.6万辆。

在燃油车时代，我国大部分汽车市场一直被合资车占领，而一汽-大众一直是国内燃油车领域销量最高的品牌。

上汽大众排名第三位，零售销量12.2万辆，同比微跌1.0%。上汽大众自从中保研碰撞事件中帕萨特、途观L等车型折戟之后，这口气一直没喘过来

吉利和长安本月再次冲进零售销量前五，分别以10.9万辆和10.5万辆排在第四和第五。前者零售销量只比长安汽车多4000辆。

根据榜单，9月销量6-10名车企分别是上汽通用（10.1万辆）、广汽丰田（8.4万辆）、东风日产（8.1万辆）、特斯拉中国（7.8万辆）、奇瑞汽车（7.2万辆）。

上汽通用9月份的零售量为10.1万辆，说实话，这个成绩并不好。以往，上汽通用基本上就是除了南北大众就是它，但是现在已经被自主品牌车企赶超了。

广汽丰田以8.4万辆的成绩排在第七，三大旗舰车型，凯美瑞、赛那和汉兰达都是销量的“扛把子”。

东风日产8.1万辆排在第八，其具体车型销量仅公布了天籁、轩逸、逍客三款，其它车型的销量没有单独列出来。

特斯拉9月交付量超过7.8万辆，也是十分耀眼，毕竟特斯拉仅有2款在售车型，而且其价格区间并非完全大众化，是具有一定门槛的。

特斯拉在国内市场的口碑一直处于风口浪尖，但每个月的销量依旧能有不错的水准，不可否认，其有着自己独到的优势。

最后是奇瑞，零售量7.2万辆，已经连续两个月进入前十，此外，13.8万辆的批发量不仅连续3个月刷新记录，更是让奇瑞的批发量直接进入前三名。

目前，奇瑞汽车的乘用车板块主要由奇瑞、捷途、星途三大品牌构成，但是在高端市场，奇瑞一直没有拿得出手的成绩。

也就是说，虽然奇瑞销量表现亮眼，但是奇瑞还是那个奇瑞，仍然以中低端车型为主。

再说几句

有新上榜的企业，就有跌出前十名的“失落者”。可以发现，包括东本广本以及长城汽车在9月均未进入厂商批发及零售销量榜前十名。

不仅是9月份，8月份长城汽车也没有上榜。目前长城汽车的销量基本上都是以燃油车为主，旗下DHT车型销量惨不忍睹。

写到这里突然想起长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰说的“长城和比亚迪就是北乔峰南慕容”，就长城新能源这销量，能说出这样的话，心理素质相当可以。