5小时只跑了100km，高速一场堵车，成为压倒新能源的最后一根稻草

汽车是现在人们生活中最重要的交通工具，无论是城市内代步还是长途出行，汽车都发挥了重要的作用。在国庆假期的这几天时间，很多人会长途出行，高速公路上的车流量增大，给交通带来了很大的压力。

即便是高速的通行效率要高于国道等道路，可是在近两年，高速上的压力是很大的，尽管大部分车主都使用了ETC，可是在收费站和出入口仍然是排起了长队，造成高速拥堵，最主要的原因就是现在是疫情期间，出入高速要停车扫码、出示各种证明，这样就造成了堵车的现象。

我的朋友在假期第一天出行，总共100公里的路程，却整整用了5个小时，让他苦不堪言。就是因为道路上各种堵车，在收费站的时候一停就是好几个小时，严重影响通行效率。更让他难受的是，他开的是一辆新能源电动汽车，而这次高速堵车，让他彻底认清了现实，新能源汽车的短板暴露无遗。

按理说，100公里的路程对于现在的新能源汽车来说不是问题，因为大部分新能源汽车的官方续航里程能够达到500-600公里，即便是只有一半的电量，也足够使用。然而朋友出行的时候，就是觉得，100公里的路程自己经常走，感觉一半的电量是足够使用的，但这次却遇到了大麻烦。5小时只跑了100km，高速一场堵车，成为压倒新能源的最后一根稻草。

高速堵车，新能源电动汽车耗电量大

他没想到高速上会如此拥堵，在拥堵的时候，车辆需要一点一点往前挪，这种时候车内的电子元件、电器都是工作运行的，并且他还开着空调、放着音乐。他发现在拥堵的时候，电量消耗是非常快的，甚至比行驶过程中消耗电量的速度都要快，这是他怎么也没想到的。

眼看自己的汽车从50%的电量快速降到30%，他慌了，因为他才刚刚行驶了不到30公里，还有70公里的流程要走，并且在下高速的时候肯定会更加拥堵，这让他很着急，于是就想着找一个服务区抓紧充充电，看了一下地图，这段路程只有一个服务区，幸好有充电站，于是就开了进去。

充电慢是最根本问题

更没想到的是，充电站竟然排起了长队，新能源汽车充电慢这是很明显的短板，即便是快充，也需要大约30分钟-60分钟充满。最终，朋友排了两个小时的队，好歹充上了电。而后面也和他自己想的一样，在出高速的时候又拥堵排起了长队，最终100公里的路程，他整整花了5个小时才跑完。

经历过以上事情之后，朋友表示，自己是真的不敢再开新能源电动汽车跑高速了，因为平时跑高速都要计划好路程、看好路上的充电站，谁也没想到，在假期的时候，会有更多问题出现，而新能源的短板再次暴露。这一场高速堵车，成为压死新能源汽车的“最后一棵稻草”。而他的经历也让我有了更新的认识，其实最根本的问题就是充电慢、补能效率慢的问题，如果是一台燃油车，那么去服务区加油的时候，加满一箱油最多也就3分钟时间，肯定不会出现排队2小时的情况。所以新能源电动汽车的充电问题，依旧是有待解决。对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。