懒到直接贴牌，三菱新款SUV实在糊弄，总长不到4.3米

懒到直接贴牌，三菱新款SUV实在糊弄，总长不到4.3米

近些年三菱汽车在新车研发方面显然不太用心，比如帕杰罗山猫和帕杰罗劲畅那样的经典越野招牌车型更新节奏实在太慢，今年总算憋出了新一代三菱欧蓝德，但事实上借用了不少日产奇骏的现成配件。而最近三菱汽车打算在欧洲市场上投放全新ASX劲炫，看到官方定妆照就不淡定了，这次简直是懒到直接贴牌换标的程度。

明眼人都能看出这款三菱全新SUV很糊弄，除了车头和尾部的车标logo不同，完全就是雷诺卡缤照搬照抄。比如车头两侧经典的雷诺小獠牙灯光都没改，只是在中网部分换成三菱汽车银色logo，而且增加了几块装饰板改变中网风格。

车身侧面就是典型的雷诺原厂线条，而且这次尺寸定位明显降级，属于彻头彻尾的小型SUV范畴，车身总长只有4228mm，宽度1797mm，此类小车就不太适合中国消费市场了，因为国内大部分消费者更愿意选择主流的紧凑型SUV，小车时代早已过去。所以该车型量产之后将会主要针对欧洲市场，后续引进广汽三菱国产化的概率并不大。

内饰显然也不是三菱汽车的作风，包括方向盘造型都懒得修改，中间喇叭按钮换上了不太协调的三菱圆形logo。中控台面上科技氛围还不错，继承了雷诺汽车原装的数字液晶仪表盘和中控导航大竖屏。不过由于车身尺寸实在太小，后排空间是比较局促的，原来劲炫系列还可以比一比日产逍客，现在只能去比日产劲客了。

这款欧洲版本全新三菱ASX劲炫核心三大件也是雷诺提供，入门版本仅仅搭载了1.0T小排量三缸发动机，这样的动力系统如果放在中国市场肯定会被大多数人嗤之以鼻，不过欧洲消费者对小排量三缸机的接受程度比较高，最大输出功率虽然只有91马力，但够用就行，应付日常上下班代步确实没问题。

稍微强一点的1.3T版本发动机属于4缸发动机，最大输出功率可以提升到158马力，这相对而言就不算弱了，而且搭配双离合变速箱的情况下，只要起步舍得踩油门，推背感是有的。

除了两款小排量燃油版，为了顺应新能源时代还推出了油电混合版本，综合输出143马力，插电混动系统容量10.5度电，纯电模式续航里程只有50公里，但确实可以带来更出色的燃油经济性，在欧洲高油价时代的背景之下，这款实用型的混动三菱小车应该会有市场。

问题来了，你觉得这款三菱ASX劲炫靠谱吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。