上汽大众ID-338项电池测试到底强在那里？

上汽大众的MEB电池包作为传统带模组结构的高压电池设计，在安全和耐用性上应该说是做到一种极致：

MEB电池包在开发测试和生产过程中，经历了严苛的，远远高于国标的测试，可能大家都听说了338项严苛测试，那具体那些方面比国标严格？多了那些测试呢？

出于保密和内容太多，下面挑几个上汽大众企业标准和国标对比介绍下：

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寿命方面：

国标 = >90%；

SVW企标= 实测97.2%

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SVW MEB 动力电池 高/低环境温下温度控制：

非限性能工作温度 = （45℃）——（－24℃）；

限性能工作温度 = （55℃）——（－30℃）；

电池温差控制范围 = 3℃；

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碰撞相关：

国标 = 28G 加速度；

SVW企标 = 60G 加速度；

+ + + + + +

短路断电实验：

国标 = 1 次；

SVW企标 = 18 次；

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震动相关：

国标 = 单轴向震动（常温，非冲放电，电机不工作时）；

SVW企标 = 多轴向乱序持续震动（高温，冲放电或电机工作时）；

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恶劣环境相关：

国标 = 1种盐雾测试+放置6天；

SVW企标 = 3种盐雾+4种有毒气体+28种化学试剂+放置42天；

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防水相关：

国标 = 水下1米 + 30分钟浸泡；

SVW企标 = 水下1米 + 1440分钟浸泡 + 50℃电池包过冰水*20次；

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高压喷淋：

国标 = IPX6K（10Bar，常温）；

SVW 企标 = IPX8K（100Bar，80℃）；

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SVW组合滥用测试：

用同一块电池包，按照SVW企标进行组合序列测试：高低温循环及存放---热冲击---振动疲劳---机械碰撞冲击---盐雾---湿热循环---高低温水密测试；