给ModelY的时间不多了，奥迪新车登场，单电机CLTC续航里程605km

Model Y凭借着强横的实力在电动车领域几乎没有对手，但奥迪偏偏不服气，全新奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)，能够和Model Y抗衡吗，一起来看看奥迪新车表现如何？

动力：底盘中规中矩，转向手感好评。

上车无需点火，踩刹车挂挡即走，起步还是比较轻快的感觉，但并非其他电车“一脚眩晕”的感觉，油门踏板的阻尼感也比较高级，起步的感受和传统燃油车型相差无几。

奥迪Q4 e-tron(海外)

最低售价：暂无报价

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在正常D挡模式下，当你松开油门踏板之后，制动能量回收的拖拽感微乎其微。这点对于习惯了燃油车的人非常友好。当然，制动能量回收的力度也是可调的。

电机的优点和魅力在于动力响应相当迅速，起步就能输出最大功率，新车的双电机版本最大功率230kW，峰值扭矩472N·m。官方给出的零百加速时间为6.9秒。

整车底盘调教中规中矩，铺装路面没有任何问题，在面对路面和桥面的接缝等一些大颠簸时处理得不是很好，稍微少了点阻尼感，显得不那么高级。

顶配车型配备了DCC悬架软硬调节功能，有了DCC的加入，整个底盘质感相比于其他车型有了很大的进步。舒适或者运动取向都能够满足你。

除此之外，新车全系标配可变转向比，当你转动方向盘，就是那个熟悉的转向手感，低速或者原地挪车的时候比较轻松，高速的时候方向盘紧致稳健。

全系标配84.8kWh电池，双电机版本CLTC续航里程为543km,单电机版本CLTC续航里程为605km。

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外观静态回顾：不像一台纯电动车。

Q4e-tron是一汽-大众奥迪旗下首款基于MEB平台打造的车型，定位为紧凑型纯电动SUV。

虽然是纯电动车型，但依旧保留了家族化设计，奥迪标志性的八边形进气格栅变味了采用全封闭设计。双拼色格栅也让新车呈现出科技感。

“灯厂”引以为傲的矩阵式大灯依然得以保留，点亮之后的效果依然令人十分惊艳。不仅如此，新车还提供了。提供四种标志性数字化动态点亮效果供你选择。

新车侧面线条简洁，双腰线设计凸显力量感，21英寸的“大脚”让整辆车的比例更加协调。总的来说，依然保留着浓浓的奥迪味道。

新车尾部采用了贯穿式尾灯的设计比较精致，相比起奥迪的燃油车型来说更显干净利落，少了一丝臃肿，多了一分力量感。

D柱的倾斜角度比较大，超大号的扰流板让整车造型更加和谐，甚至还有些sportback车型的味道。

整车设计最让人惊艳的地方就是前、后翼子板上的线条，像刀尖划过车身，让前后轮的视觉效果更加饱满。

内饰静态回顾：依然是熟悉的奥迪风格。

内饰设计依然保持了奥迪的家族式设计风格，做工用料属于上乘，仪表台上面的纹路更加能凸显高级感。

方向盘造型科技感十足，并且方向盘按键由过去的滚轮式改为现在的触摸式，不得不说，这一进步对用户体验来说提升还是非常明显的。

纯电动车居然还有换挡拨片？不不不，其实这是动能回收力度的调节按钮。换挡杆采用了e-tron GT的同款，造型精致，手感不错。

中控采用了一块11.6英寸的屏幕，UI设计也是奥迪一贯的风格，支持无线CarPlay功能，用起来比较顺手。相比之下，空调的样式就有点格格不入，不过配备了实体按键，还是非常实用的。

座椅采用了运动风格座椅，两侧是真皮材质，中间是翻毛皮材质，并且在颈部还有e-tron车型专属的徽标。

总的看下来，个人感觉奥迪Q4 e-tron完全是吊打特斯拉的存在，那么大家认为奥迪和特斯拉谁更猛呢？