不用再争论：长城山海炮就是坦克500皮卡版

在成都车展上正式亮相的高端皮卡-「长城山海炮」带来了很多争议，有人说它是长城皮卡全新的扛鼎之作，有人说这辆车看起来很熟悉，也有人说这就是坦克500……究竟谁的说法对呢？

毫无疑问，只要眼睛好用的话，这辆车的“前半截”就是坦克500，只是从C柱的位置去掉后面的车壳，换成了平板货箱而已；当然车头的车标也要从坦克车标换成炮皮卡的炮口标，尾门采用了特殊的对开式，便利性还是挺高的， 定位也确实是高端皮卡。

山海炮

最低售价：19.38万起最高降价：0.01万

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山海炮的车身尺寸为5440*1991*1924mm，轴距3350mm，货箱尺寸为1500*1520*500mm。

车身尺寸属于大型皮卡，和全尺寸还略有些悬殊，比如小于福特F150猛禽、道奇公羊（RAM）和雪佛兰索罗德的大皮卡；其中主要悬殊的不仅是长度，宽度也没有超过两米，不过也算是大块头了。而且这台皮卡已经是乘用级皮卡，因其车身足够长但货箱却不长，相同尺寸的工具皮卡的货箱一般有1.7-1.8米，相对应的驾驶舱就要小一些，这辆车则相反，驾乘空间是充足的。

山海炮的动力和四驱系统与坦克500不无二致，动力搭载3.0TT-V6&MHEV 9AT，这就是同款六缸双涡轮增压发动机配合自研9AT变速器，再加上轻混系统；标准为260kw/500N·m，轻混系统只是能起到略微节油的效果，不过这台车的油耗预计不会低。

坦克500的平均油耗已经超过15L/100km，这辆车的整备质量和风阻系数决定了其耗油量应当会与坦克500相当；大排量的大皮卡或越野车是不会多省油的，想要强劲的动力和理想的NVH就要承担较高的用车成本。

除六缸3.0T汽油机的选项以外，山海炮还会有2.4T柴油版，以及2.0T-HEV（油电混合）的选项；预计2.0T版本会是4N20米勒循环发动机（H6同款）加串联式P2电机，电机标准为150kw/425N·m，4N20的标准为155kw/325N·m，加在一起的最大扭矩正好对应其9HAT的最大扭矩容量，这一版本的耗油量会低很多，动力主要依靠电动机。

不过长城的插电混动越野车也是这套系统，那么先打造油电混合就没有什么意思了；因为后续肯定会有相同平台的，加大动力电池组容量的，能够实现纯电动驾驶代步的插电混动版，长城皮卡在升级之路上走得还是略慢了一些。

关于长城山海跑了解这些就好，只是直接换壳真的好吗？

其实换壳对于皮卡而言并没有问题，因为皮卡和越野车都是“非承载式车身”，同平台可以用来打造皮卡、也可以用来打造越野车；两类车只是外壳不同而已，而这套外壳并不负责承载和承受路面起伏的冲击，所以只要能接受这台车的外观设计则不用纠结到底像谁，毕竟坦克500也是长城汽车自主研发的越野车型。

至于四驱系统就不赘述了，简而言之是有带锁的双速分动箱，前后桥当然可以装备或标配差速锁。

曾经关注的长城高端炮皮卡是曾经亮相过的“X炮(图片)”，这台车的设计感要比山海炮水平更高，车身看起来更加宽大也更加硬朗，应当是全尺寸皮卡；长城汽车没有把这台车首先拿出来量产，原因也许是步子不想跨得太大，并且要逐步丰富产品线和提高品牌定位；山海炮的定位属于高端，价格应当会看齐坦克500。

而全尺寸的X炮应当是豪华皮卡，定位可能会达到50万左右吧。

X炮的动力系统有可能会直接跳过燃油动力了，因为同一台3.0T发动机不适合用于两个标准线的皮卡；比如山海炮用3.0TT，如果定价30-40万区间，那么X炮用同款发动机就不宜更贵，因其动力只会比山海炮差，毕竟车身加大、整备质量提高、动力则会下滑，以更多的预算选择到的车的性能更弱，这可能是大多数司机都无法接受的吧。

所以X炮大概率会直接跃升到插电混动平台，使用P2架构来实现动力的提升和能耗的下探。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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